FORD CAPRI

El Ford Capri fue diseñado por Philip Clark como un equivalente europeo a su Mustang anterior. Fue lanzada en 1969 en el Brussels Motor Show y permaneció en producción hasta 1986. El Capri es un cuatro asientos, 2 puertas GT y llegó a representar el estilo deportivo asequible para una generación. Tiene un motor delantero con tracción trasera.

El Ford Capri Mark 1 fue producido de 1969 a 1974. Se ofreció con una amplia gama de motores y recortes desde el principio, estos variando de mercado a mercado. Se trataba de una estrategia que permanecería a lo largo de toda la producción para todas las marcas de Capri. El suelo y la suspensión se comparten con el cortina, que incorpora un eje trasero en vivo y una suspensión delantera MacPherson (de pierna). El Mark 1 Capri tuvo un estiramiento facial en 1972 que incluía nuevas luces y un ablandamiento de la suspensión.

En 1974 se introdujo el Ford Capri Mark 2, continuando en producción hasta 1978. Este fue un diseño menos exigente que el Mark 1 con proporciones alteradas disminuyendo la longitud del capó mientras que permite una cabina más larga. Esto, junto con el cambio de una cáscara del cuerpo arrancado a hatchback aumentó la practicidad del coche. La edición limitada de JPS Capri con pintura negra y rayas doradas fue producida en 1975.

El Mark 3 fue traído durante 1978 y cesó la producción en 1986. Este fue un cambio más sutil, con el Mark 3 de aspecto similar a la Mark 2. La aerodinámica se mejoró sin embargo y esto dio lugar a un aumento en el rendimiento. El 2.8 i se unió a la gama en 1981 con una versión inyectada de combustible del motor V6 de Ford. Durante el Ford Capri Mark 3, las versiones semi-oficiales de bajo volumen también fueron producidas por Tickford y Turbo Technics. La versión final fue el run out 280 que fue equipado con un diferencial de deslizamiento limitado.

En el Reino Unido, los motores de 1300, 1600 y 2 litros estuvieron disponibles desde el principio y siguieron siendo una constante durante la vida completa del coche. Hay complicaciones causadas por los motores utilizados de ambas variedades de Kent y Essex. El 3 litros V-6 se añadió a la gama en 1969 y una carrera limitada también se produjo con una versión de 3,1 litros del motor. El cambio final a la línea de motor se produjo en 1981 cuando el 2,8 inyectado V-6 fue incluido en la línea. El Ford Capri se introdujo con sólo una caja de cambios manual de 4 velocidades, la caja de cambios automática de 3 velocidades que llega con el Mark 2. Se ha montado una caja de cambios de 5 velocidades sólo para el modelo de salida.

El Ford Capri fue empañado por la imagen de ser un coche de "chico corredor" desde el principio, pero el tiempo ha traído tanto respetabilidad y deseabilidad. La espaciosa cabina de cuatro asientos hace de este un coche práctico, especial en marcos 2 y Mark 3. Los fundamentos de cortina no pueden ser disfrazados y el Ford Capri tiende a revolarse naturalmente en el subviraje, pero la luz trasera significa cola feliz sobreviraje nunca está demasiado lejos. Esto no es ayudado por un eje trasero que se encuentra de forma imprecisa añadiendo un grado de incertidumbre, pero las piezas de rendimiento fácilmente disponibles pueden transformar el manejo.