NISSAN 200SX

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El Nissan 200SX está clasificado como un coche coupé deportivo que fue producido por la compañía automovilística japonesa Nissan. Este vehículo estuvo disponible en Europa entre 1989 y 2001. Se comercializa como el Nissan Silvia en la mayoría de los mercados y como el 240SX en América. Estos coches son muy amplios en el interior y están bien refinados. El estilo no es muy impresionante para un coche deportivo, pero lo que es impresionante es el rendimiento. Son buenos para conducir, manejar muy bien y porque no son particularmente bien conocidos, son razonablemente baratos de comprar. ¿Esto suena algo parecido a tu experiencia en el Nissan 200SX?

Historia del Nissan 200SX

El modelo S13 (1989-94) fue muy popular en Japón y fue vendido bajo el nombre de Nissan Silvia. Los modelos de exportación para el mercado europeo fueron conocidos como el 200SX y el 240SX en América. El 200SX nunca se convirtió en tan popular en Europa y se mantuvo bastante desconocido.

El modelo S14 (1995-2000) era más bajo y más ancho que su predecesor y tenía un estilo de diseño de carrocería más rodo. El nuevo diseño de este coche lo hizo mejor en el manejo, pero todavía nunca despegó fuera de Japón. Esta versión tuvo un cambio de imagen en 1996 que afectaba principalmente a las partes exteriores, como la proyección de faros. Esta fue la última generación que se comercializó fuera de Japón.

PROBLEMAS POTENCIALES

Motor: El enfoque del conductor 200SX de borde duro ofrece una conducción y una sensación más firmes que los rivales de los pretendientes, por lo que los compradores originales de carritos de compras los abandonan antes de tiempo. Modelo ahora tiene el estatus de culto como coche de conductor serio listo para la deriva de la competencia. Muchos ya se han golpeado seriamente con chips de motor y turbos impulsados más allá de los niveles de durabilidad de la fábrica.

El motor serio de 147 kW cuenta con una construcción de aleación que incluye una bandeja de aceite, válvulas de escape refrigeradas por sodio, refrigeración por aceite de pulverización para pistones, árboles de levas accionados por cadena con sincronización variable de la válvula de entrada y turbo de respuesta rápida con intercooler. Casi a prueba de balas, puede morir con aceite y refrigerante de mala calidad o cambios olvidados para reparaciones de dólares grandes.

A pesar del sensor de golpe, necesita el mejor combustible que pueda alimentarlo. Las juntas de cabeza de llanto, los chorros de pulverización de aceite bloqueados, los sellos de vástago de válvulas cocidas, los rodamientos turbo ruidosos, los colectores de escape agrietados o divididos son las principales preocupaciones de los ejemplos abusados

Interior: Compruebe los accesorios y controles interiores, ya que algunos eléctricos fallan, incluidos los ventiladores del calentador. Los primeros coches locales llegaron sólo en rojo, blanco, burdeos, azul y gris. Carrocería propensos a estacionamiento dings. Cuidado con las importaciones dudosas que llevan la identidad del naufragio local. ¿Puedes asegurarlo? La alta conveniencia hace que el almacenamiento de bloqueo y la alarma personalizada sean esenciales.

Suspensión: El ajuste de suspensión fino es sensible a la elección de los neumáticos. Los neumáticos originales eran Yokohamas con clasificación V. Viscoso diferencial de deslizamiento limitado trasero funciona bien, pero necesita sun poco de habilidad si usted debe acceder al gruñido en la humedad. Permita mucho espacio al explorar los límites si cambia de la unidad delantera.

Neumáticos: La suspensión puede generar un desgaste desigual de la banda de rodadura interna, especialmente si se baja con ruedas más anchas. Las alineaciones regulares de cuatro ruedas son imprescindibles. Los amortiguadores y los casquillos de suspensión pueden necesitar mejoras. El patrón de cinco ruedas de perno es una gran mejora con respecto a las importaciones anteriores de 180SX de cuatro pernos, pero compruebe si hay pernos rotos en las ruedas si sospecha que se utiliza duro con neumáticos de gran tamaño.

Transmisión: Manual es una mejor combinación para el motor turbo, pero el auto todavía ofrece una gran cantidad de elevación. La unión del embrague y los sincros deslizantes y desgastados pueden aparecer cuando se golpean o si se ajusta el motor. Compruebe si hay una pestaña excesiva.

Frenos: Los frenos delanteros de cuatro ollas son suficientes si se pasan por alto los cambios de fluido. Compruebe si hay rotores de tamaño inferior delanteros y traseros.

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