Scorpio reemplazó el Granada II en 1985. En el momento de la aparición del coche era una tracción trasera de cinco puertas hatchback y tenía una mayor seguridad activa y pasiva que su predecesor Granada. El cuerpo era una forma aerodinámicamente ventajosa-con pronunciado líneas suaves, convexas, redondeadas. Las puertas de la puerta trasera de Scorpio 4 Plus posterior, que, para facilitar la carga y descarga, alcanza el parachoques trasero, y con el fin de hacerla más ancha, se instalaron luces traseras verticales en el Scorpio.
En 1986, la versión de tracción en las cuatro ruedas del Scorpio 4x4. El sedán Escorpio sólo fue lanzado en 1990, y en 1991 un espacioso vagón Scorpio I Turnier apareció después de él. Para el coche se presentó la siguiente gama de motores: motores de gasolina de 4 y 6 cilindros en volumen de 1,8 a 2,9 litros (de 90 a 195 CV), así como un motor diésel de 2,5 litros (69, 92 y 116 HP). Estaba equipado con un manual de 5 velocidades y una transmisión automática de 4 velocidades. Vale la pena señalar el excelente equipo de Scorpio, en el equipo básico que incluía el sistema ABS. Asiento del conductor ergonómico, diseño original y espacioso maletero.
La cabina era bastante espaciosa, el asiento trasero estaba doblado en partes, respectivamente, el volumen del tronco podría ser 440 o 833 litros, y con asientos completamente doblados-hasta 1350 litros. En 1994, el modelo fue restyled, y la segunda generación de Scorpio nació. En originalidad, no es un poco inferior, y tal vez incluso superado el anterior. El diseño elaborado con los faros delanteros ovalados de bloque alargado no recibió mucha popularidad en Europa. Aparentemente, este diseño parecía demasiado radical para el consumidor de esta clase de coche.
Escorpio producido con sedán y carromato. Había varias opciones de recorte de simple a lujo Ghia c interior de cuero. Como antes, la ergonomía del asiento del conductor estaba en el nivel más alto: todas las palancas y los interruptores necesarios se encontraban cerca de la columna de dirección, la mayoría de ellos equipados con una iluminación conveniente. El sistema de control, equipado con una dirección asistida y un volante regulable en profundidad y altura, era muy fácil de manejar. airbags delanteros aparecieron. El Escorpión II estaba equipado con motores de gasolina 2,0, 2,3 y 2,9 litros (de 115 a 210 HP), así como un motor diésel de 2,5 litros (115 y 125 HP).
Suspensión independiente en todas las ruedas, y el delantero tipo McPherson, proporcionando una buena comodidad y estabilidad. Los frenos de Scorpio están equipados con el sistema de frenado antibloqueo de ATE, que en una carretera húmeda, húmeda o helada reduce la distancia de frenado hasta en un 40%. La característica de los frenos es que en caso de fallo del refuerzo del freno de vacío o del sistema de frenado antibloqueo, los frenos delanteros conservan la capacidad de frenar
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