Al comienzo del año del modelo 1985, Audi hizo un movimiento inteligente. Como parte del gran estiramiento facial para el enfoque óptico del aerodinámico Audi 100, la serie 80 de Audi se dividió en dos modelos. A partir de entonces, el Audi 80 fue construido con sólo motores de 4 cilindros entre 60 y 112 CV. Los modelos anteriores de 5 cilindros Audi 80 CD5E y Audi 80 Quattro fueron resumidos bajo el nombre Audi 90. La nueva designación dejó claro que el nuevo modelo se focalizado en la brecha entre el Audi 80 y el gran Audi 100. Los años 90 compitieron como un competidor contra los modelos más grandes de la BMW y 190S Mercedes, mientras que el Audi 80 estaba en competición con modelos menos prestigiosos como Ford Sierra o OPEL Ascona. Por lo tanto, se realizaron esfuerzos para separar el Audi 90 del Audi 80 de la manera más clara y visual posible. El concepto ya utilizado con éxito en el Audi 100/200 fue perfeccionado: faros dobles de banda ancha, anteojeras y luces antiniebla en un delantal delantero pintado con pintura de carroza, banda de luz de cola continua, ribete ancho con plantillas de Acero inoxidable cepillado, ribete de acero inoxidable en los parachoques. Los nuevos faros delanteros ligeramente biselados y los parachoques delanteros y traseros aerodinámicos combinados con los durmientes laterales ampliados no solo dieron al Audi 90 un aspecto más alcista, sino también un valor CW más favorable. Así que el modelo 136 HP superior llegó a 200 km/h! Por cierto, el Audi 90 compartía el coche delantero de nuevo diseño con el Audi Coupé, que también fue revisado, lo que llevó a muchos a la designación (falsa) "Audi 90 Coupé."
El interior también fue lujosamente diseñado: la consola central, los bolsillos de las puertas y los sellos de las puertas estaban cubiertos con terciopelo. Los asientos en terciopelo Kensington eran ajustables en altura por el lado del conductor. El banco trasero tenía un reposabrazos plegable, y cuatro reposacabezas testificaron de un estilo digno. El bloqueo centralizado, el medidor de velocidad, la consola central, el verano de advertencia de luz y los interruptores rediseñados, así como un tablero de alta calidad contribuyeron a la vivacidad de la célula de pasajeros. En general, la calidad de construcción mejoró notablemente en el interior. El plástico duro CreNarting dio paso a Plásticos espumados de alta calidad. En la oscuridad, los accesorios y los interruptores ahora se han iluminado en una luz agradablemente roja.
Ya en equipo estándar, el Audi 90 estaba bien equipado por el momento. En la versión de entrada, sin embargo, muchos clientes carecían de la dirección asistida, que fue coordenada por la mayoría a un costo adicional, al igual que el espejo exterior a la derecha. Si eligió el motor de 2,2 litros, estas características se suministraron directamente desde la fábrica. A través de una extensa lista de equipos adicionales sujetos a cargos adicionales, el comprador fue capaz de empujar rápidamente el precio de su Audi 90. Así que con un Audi 90 Quattro bien equipado, rápidamente se le ocurrió un precio de compra, por lo que también podría obtener dos Audi 80
El motor de nivel de entrada ya era conocido y Estimado desde 1983 desde el Audi 80 CD5E y el "Sparquattro" motor de 2,0 litros con capacidad de 115 HP. Sin embargo, el motor agradablemente afinado ya no se utilizaba en el Audi 90 en combinación con el motor Quattro-las cifras de ventas de los "Sparquattros" eran demasiado bajas y la distancia al nuevo Audi 80 Quattro con 90 y 112 motores de cuatro cilindros era demasiado pequeña. Por lo tanto, para el Audi 90 Quattro, sólo el motor de cinco cilindros, que fue tomado del viejo Audi 80 Quattro, permaneció con 136 CV. Sin embargo, este motor ha sido completamente rediseñado para su uso en el Audi 90. El desplazamiento creció de 2,1 a 2,26 litros y ahora proporcionó sus 136 CV a 5700 u/min. por primera vez, este motor también estaba disponible en el Audi 90 con tracción delantera.
Visualmente, el Audi 90 Quattro fue a primera vista un Audi 90. externamente, son solo pequeños detalles que podrían ayudarte a detectar la tracción en las cuatro ruedas. En lugar de tiras de corte en la óptica de cromo alrededor del acristalamiento, negro mate prevaleció. Varias letras Quattro en la rejilla del radiador, en la parte trasera y en los discos del triángulo trasero apuntando a la unidad Quattro. Un detalle especial, que por lo general sólo se veía a segunda vista, eran los cables calefactores inferiores en la ventana trasera, que se moldearon en una letrada "Quattro".
