BMW E24

Para muchos puristas de BMW, el CS Coupés, especialmente los vehículos de la serie E9 y E24, siguen siendo considerados como el epítome de la elegancia deportiva, precisamente aquellos conceptos para los que los trabajos de motor de Baviera todavía están tratando de ponerse de pie hasta el día de hoy.

Con el BMW 630 CS y el BMW 633 CSI, dibujado por el Paul Bracq, dos nuevos cupés BMW grandes fueron lanzados en marzo 1976, y el legado del legendario BMW Batmobile del formato 3,0 CSL, 3,0 CSI y 3,0 CS fueron lanzados.

Ya en la versión de la serie, la primera serie BMW 6 (E24) ofrecía un óptimo de tecnología sofisticada, seguridad y comodidad. Un sistema de Dirección servo dinámico, que depende del número de motores, se puede evaluar como un hito en la tecnología de conducción automotriz dinámica, así como la introducción del sistema de control de la placa de verificación, que todavía es típico de BMW hoy en día, que se utiliza con el toque de un botón antes del inicio. Chefied todas las funciones importantes del vehículo, así como el intervalo de servicio del coche calculado. El acristalamiento de protección contra el calor de bronce alrededor era igual de estándar con la nueva serie 6 de BMW (E24), como tapicería de cuero y levantadores de discos eléctricos – la alegría de conducir y el lujo ya no deberían ser contradijados.

Comprar BMW serie 6 (E24)

Visualmente, los dos vehículos diferían sólo por las letras cromadas en la parte trasera, pero el inyector de 3210 CC proporcionó alrededor de 15 CV más que el 630 CS, que también se ofreció como 630 CSi para el mercado de Estados Unidos y con sólo 1794 unidades hoy en día extremadamente raras a fi El será.

Ya en el año 1978, BMW introdujo el BMW 635 CSi, el modelo más codiciado de la serie BMW 6 (E24) hasta la fecha. El coche fue una vez más un superlativo en términos de automóviles: con una velocidad máxima de 225 km/h, fue el Coupé de cuatro asientos más rápido de Alemania. El desplazamiento de la hilera de seis cilindros conocido de la BMW 633 se incrementó a 3453 CC y proporcionó un impresionante 218 CV con una relación de compresión optimizada.

Debido a la mayor rentabilidad y mejor control del sistema de escape, el programa del motor fue completamente convertido a versiones de inyección desde Julio 1979, de modo que el 630 CS de la 628 CSi, cuyo motor de 2788 CC ya era conocido a partir de la 528i, y que fue utilizado Con la ayuda de una compresión más alta al rendimiento 184 HP mejorado.

Aunque no está diseñado como un coche deportivo de pura raza para uso competitivo, el BMW M 635 CSi, que se presentó en 1984, todavía se considera como el sucesor oficial del legendario BMW M1. Para el profano sólo por su deterioro mínimamente deportivo, así como el típico M de BMW Motorsport GmbH para reconocer en la rejilla del radiador, el motor de seis cilindros de la M1 con dos árboles de levas conocidos anteriormente se encuentra inactivo en el BMW M 635 CSi y envía una friolera de 284 CV a la famosa Eje inclinado de la rueda trasera. El BMW M 635 CSi dominó el Sprint de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos – convirtiéndolo en uno de los coches más rápidos de su tiempo.

BMW serie 6 (E24) consejos de compra

Si usted quiere comprar un BMW serie 6 (E24) hoy, primero debe pensar muy cuidadosamente acerca de lo que exactamente usted está buscando, porque a pesar de los más de suntuosos equipos básicos de la serie 6, el E24 ya tenía una larga lista de extras, que, dependiendo de la variante y la rareza, hoy Es difícil conseguir como pieza de repuesto. El punto débil número uno de muchos BMWs serie 6 es, especialmente en los primeros modelos, el óxido de la preservación de la cavidad de la fábrica ya ha traído muchos cuerpos a sus rodillas. Las casas de las ruedas, el tronco, el oleaje y especialmente los guardabarros delanteros deben tomarse muy cerca. Los huéspedes del Turk, el delantal trasero y la absorción de la batería y los usuarios en el compartimiento del motor no deben dejarse fuera, así como los puntales y las almohadillas de guardabos.

"Pequeñas cosas" como las tiras ornamentales y cromadas son difíciles de encontrar y especialmente con colores más inusuales puede ser difícil encontrar piezas adecuadas para el interior.

Especialmente sobre la base de la larga lista de equipos especiales, uno debe obtener una visión general del estado de la función de la electrónica a bordo antes de hacer una compra. Si bien muchas funciones son ciertamente no necesarias para el uso diario de un BMW E24, el esfuerzo de reparación de algunos componentes puede convertirse rápidamente en costoso, por lo que definitivamente debe obtener claridad aquí antes de comprarlo.

Las fuentes de error clásicas representan la regulación de la anchura luminosa, el sistema de advertencia de robo y el calentador de cerradura de la puerta