Para asegurar un éxito comercial sostenible para su futuro coche, Matra y Simca decidieron que tantos elementos como fuera posible provendrían de la gran serie. El Simca 1100 será la principal fuente de piezas. Además de su motor de 1300cc, el 1100 le da su tren AV, dirección y frenos. Toda la parte de AR es totalmente nueva. El chasis de chapa estampada y soldada está equipado con suspensiones de barra de torsión. El Bagheera tiene un sistema específico en la parte posterior de travesaños de aluminio para reducir el peso total del coche que por desgracia no es muy potente, con sólo 84 cv! Esta solución técnica para el chasis permite así un comportamiento excepcional en carretera. Suficientemente cómodo, incluso para tres personas, también ofrece toda la eficiencia necesaria que se adapte a su línea de rendimiento evocador. El coche toma muy poco rollo en las esquinas y siempre se vuelve plano sobre las cuatro ruedas. Es cierto que el motor (pequeño) permite pocas figuras de estilo ...
El público en general descubre el lanzamiento oficial del Bagherra en las 24 Horas de Le Mans unas semanas más tarde. Los 500 Matra Bagheera amarillos se entregan a los concesionarios que salen por carretera con, mientras que Pescarolo-Larrousse firman la segunda victoria de la mancella seguida con el Matra 670B. A pesar de la calidad de los materiales y el acabado medio, el Matra Bagheera tuvo un gran éxito comercial recompensando finalmente el ingenio y el trabajo de la gente de Matra. En junio de 1974, la décima copia salió de las líneas de producción de la planta de Romorentin. Muchos premios se otorgan a la Matra, excepto en Alemania, donde el requisito alemán de acabado y calidad no encuentra su cuenta. Especialmente con 84 CV...
A partir del Salón de París de 1974, Matra comercializó una curiosa variante de Courréges. Totalmente blanca, incluso en el interior, tomó al escribir el deseo de André Courr-ges sobre este proyecto. ¡Incluso quería neumáticos de cara blanca! En 1975, Matra y Simca aprovecharon la nueva gama 1307/1308 para equipar al Bagheera con el motor de 1.442cc que ahora desarrolla 90 CV. Es la Bagheera S. Si la potencia y la capacidad del cilindro aumentan, al volante, no hay cambios reales en términos de aceleraciones. Es principalmente en el placer de conducción que la nueva "S" se muestra en su apogeo gracias a su cilindro más fuerte y par. El equipo estándar del Bagheera S es obviamente más completo. Cabe señalar que el Courr-ges también se beneficia del motor de la «S».
En julio de 1976, Matra presentó un Bagheera actualizado diseñado para revivir las ventas y luego en mal estado. Esto se hace bien por parte de Matra, porque si se reduce el costo de estos cambios para la planta, el impacto visual es muy fuerte. Para esta añada de 1977, todavía hay 3 modelos en el catálogo de Matra: la versión básica con los 1.294 cc3 de 84 CV, la S 90 CV con sus 1.442 cm3 y Al año siguiente, los Courreges desaparecieron del catálogo y dieron paso a la Bagheera X que heredó una presentación muy flash con asientos verdes, ¡un cuerpo negro con redes verdes también!
