A finales de 1938, el coche fue presentado al público interesado. Fue el último coche rediseñado de Opel antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. El modelo de gama media tenía un motor en línea de 2,5 litros con 55 hp (40 kW) y condujo un notable 126 km/h. El convertible estaba disponible. Al final de la producción civil en 1940, se habían producido 25.371 modelos. Después de eso, la marca produjo sólo el legendario Opel Blitz, que entonces fue considerado la "columna vertebral de la Wehrmacht".
Reanudación de la producción en 1948: La producción en Opel comenzó de nuevo en 1947. Un año más tarde, el capitán fue reconstruido, pero en una versión ligeramente modificada. Los faros delanteros se habían vuelto redondos y ya no había un descapotable. No fue hasta 1950 que el modelo fue revisado en Rósselsheim. La palanca de cambio medio tuvo que dar paso a un cambio de volante, hubo ligeros cambios en el interior y en el motor. En 1951 se llevó a cabo un amplio trabajo en el exterior del mantenimiento del modelo. Una gran cantidad de cromo y un aspecto influenciado por el diseño de Estados Unidos caracterizó el coche. Se convirtió en un símbolo de estatus en el milagro económico de Alemania.
Ya en 1954, el exterior del Capitán 54 era aún más americano con un cuerpo pontón. Obtuvo una distintiva rejilla del radiador "boca de tiburón" y el motor se hizo aún más fuerte con 68 CV.
Pero se convirtió en realmente americano con el Capitán Opel P1 desde 1958. Sigue siendo considerado uno de los coches clásicos más codiciados de la ciudad de Rasselsheim. No es de extrañar, porque tiene todo para ofrecer, lo que hace que el corazón de los fans de los automóviles clásicos lata más rápido. Aletas de cola, ventanas panorámicas y mucho cromo. En ese momento, sin embargo, hubo críticas.
Modelo de éxito Capitán P2: Sólo un año más tarde, el segundo P se convirtió en el capitán más exitoso de todos los tiempos. Entre 1959 y 1963, se aprobaron 145.616 modelos. Esta fue la última vez que Opel en la historia de los automóviles fue que Opel estaba por delante de Daimler Benz en las estadísticas de matriculación de los modelos de seis cilindros. El coche estaba casi lujosamente equipado para las condiciones de la época. 90 HP (66 kW) fueron conjurados de un motor de seis cilindros en línea de 2,6 litros. Para ello, el coche tenía una transmisión automática de tres velocidades. El eje delantero tenía doble horquilla como suspensiones de rueda y desde 1962 había incluso un sistema de dirección asistida.
El capitán A, que fue lanzado en 1964, ya no podía continuar con este modelo exitoso. Opel convirtió los modelos Captain, Admiral y Diplomat en un diseño uniforme. A partir de 1964, todos los coches Opel también tenían el relámpago todavía conocido en el capó. El capitán se dirigió a la clase alta automotriz de Opel. Un año después del estreno, se le dio un motor completamente nuevo con una cilindrada de 2,8 litros y 125 CV (92 kW). Eso sólo era apropiado para el peso y la clase. También había una transmisión de cuatro velocidades, porque tres marchas habrían tenido una caja de cambios demasiado larga para la mayor velocidad final.
El capitán desapareció del programa en 1970: El último episodio fue el Model B, que fue construido como capitán sólo de 1969 a 1970. Al igual que con el modelo anterior, el capitán, almirante y diplomático compartieron la forma del cuerpo. El capitán se hizo un poco más pequeño. El capitán B fue construido como almirante y diplomático hasta 1977, pero con el modelo el nombre desapareció del programa de Opel para siempre.
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