Midget Mk I (GAN 1) 1961-62
El MG Midget Mk l fue lanzado por primera vez como un distintivo diseñado Austin Healey Sprite en junio de 1961. Esencialmente el Midget era un Mk II Sprite de luxe con un acabado interior mejorado; instrumentos mejor detallados, cintura lateral y tiras de moldeo de capó, una rejilla vertical de listón y diferentes insignias. Mecánicamente el motor 948ce fue mejorado de los modelos anteriores de Sprite para producir 46.5 BHP.
En octubre de 1962 se realizó una mejora significativa en el Midget Mk I con la introducción de frenos de disco delanteros y un aumento del tamaño del motor a 1098cc produciendo 55bhp. Un total de 25.681 Mk I Midget fueron producidos entre 1961 y 1964.
Midget Mk II (GAN 3) 1964-66
El Midget Mk II fue lanzado en marzo de 1964, una serie de mejoras fueron evidentes ya que los coches ahora estaban equipados con ventanas de viento y manijas exteriores de las puertas. Se introdujo un panel de control, un instrumento y un diseño de control actualizados. Un nuevo parabrisas y una nueva capucha de estilo para mayor comodidad, pero un calentador todavía era opcional.
El tamaño del motor, todavía 1098cc, se mantuvo, pero se mejoró sustancialmente ya que la versión anterior sufría de problemas de rigidez del cig encefálico. El diámetro ampliado de los rodamientos principales, la mejora de la culata y un sistema de escape diferente mejoraron el rendimiento. La producción del Mk II Midget se extendió de 1964 a 1966, lo que vio a un total de 26.601 salir de la línea de montaje.
Midget Mk III (GAN 4) 1966-69,
Arco trasero cuadrado (GAN 5) 1969-71,
Arco trasero redondo (GAN 5) 1971-74.
En octubre de 1966 se invó el Midget Mk III, que experimentó un aumento de la capacidad del motor a 1275cc y una potencia de 65 BHP. Este motor era el mismo que estaba instalado en el Mini Cooper S. El Midget todavía estaba siendo producido como una insignia diseñada Austin Healey Sprite hasta 1971 cuando la producción del Austin Healey Sprite cesó.
El Mk III Midget continuó en la producción hasta 1974, durante este tiempo hubo una serie de cambios cosméticos realizados, estos incluyeron un arco de rueda trasera redondeada de 1971 a 1974 una parrilla negra actualizada y una barra de parachoques trasera de dos partes. Un total de 100.246 Mk III Midgets fueron producidos entre 1966 y 1974.
El Midget 1500 (GAN 6) 1974-79
Este modelo fue el último de los "Mighty Midgets" en ser producido. Dado que los Estados Unidos eran el principal receptor de Midgets, era vital que se diera una alta prioridad a las estrictas normas de seguridad y control de emisiones. En 1974 British Leyland tuvo que hacer revisiones importantes al Midget para continuar en la producción. El motor de la serie "A" había llegado al final de su desarrollo económico, ya que la necesidad de gasolina sin plomo y el uso de convertidores catalíticos estaba en el horizonte. Para satisfacer esta necesidad, BL decidió equipar al Midget con el motor Triumph Spitfire 1493cc, que era mucho más adecuado para las nuevas regulaciones sin demasiada pérdida de rendimiento.
Los puristas de MG estaban horrorizados, pero sin estos cambios el Midget no habría sobrevivido más allá de 1974.
Para cumplir con las regulaciones de impacto de baja velocidad, se instalaron grandes parachoques absorbentes de energía, lo que le valió al coche el apodo de "parachoques de goma" Midget
De 1961 a 1974 se produjeron y comercializaron un total de 224.817 de este maravilloso coche clásico en todos los rincones del mundo.
Inicialmente se ofreció con un motor de 948cc Serie A (34kW) que fue ampliado a 1098cc (42kW) en 1962. El Midget fue actualizado en 1964 y de nuevo en 1966 cuando recibió un motor de 1275cc (48kW) procedente de su compañero de establo Mini Cooper S.
