Introducido en febrero de 1980, el Renault Fuego sedujo inmediatamente al público con su dinámico trabajo corporal, que también mostraba un Cx de 0,34, excelente para su época. La línea también sorprende con su portón trasero "burbuja" que consiste en un pedazo de vidrio probablemente inspirado en el Porsche 924 lanzado unos años antes. Por desgracia, Renault quiere acercarse a una clientela popular presenta las primeras versiones de gama baja ...
Así, en 1980, sólo tres versiones estaban disponibles, el TL y GTL con su 1.397cm3 Cleon unido a una caja de cuatro velocidades, un conjunto de desarrollo 64Cv; y el GTS con un cubant Cleon-alu 1.647cm3 para 96Cv. Las ventas del Fuego van a su inicio, la gama Fuego se completó en 1981 con el TX y EL GTX equipados con una línea de cuatro cilindros de 110Cv. Alas, frente, el segmento de pequeñas explosiones deportivas, los golpes que habían perdido el atractivo están casi apagados juego con el advenimiento de GTI.
En 1983, la carrera por la potencia continuó con el Fuego Turbo Diesel, su motor de 2.068cm3 desarrolló 88Cv y alcanzó los 175km/h, lo que lo convirtió en el diésel más rápido del mercado. Como las ventas todavía no están allí, Renault opera una ligera reelevación de su coupé en 1984, en el programa, nueva parrilla, nuevo parachoques y tablero de control. Esta evolución estilística va acompañada de algunos cambios en la gama, el GTL cambia su 1.4 litros para el 1.6l del GTS, sin embargo desinflado a 73Cv para evitar la competencia entre los dos modelos.
Pero es con la llegada que la versión Turbo Essence que Renault está haciendo banca para revivir su coupé, con su 1.6 litros flanqueado por un turbo que lleva la potencia a 132Cv, Renault espera convencer a los clientes gtI. Además de un buen rendimiento, este modelo ofrece un aspecto completo con sus llantas BBS y pegatinas TURBO que se muestran al por mayor en el coche.
Por desgracia, las ventas del Fuego no se recuperaron, Renault decidió terminar con su coupé y lo dejó sin progenie en su catálogo después del año 1985. Al menos en Europa porque el Fuego continúa su carrera unos años más en Sudamérica, donde se llama GTA, su carrera allí dura hasta 1992! Cabe señalar que el Fuego probó suerte en los Estados Unidos y Canadá entre 1982 y 1985, donde el coche sólo tuvo un éxito de estima. Es para este mercado que Renault estudió con Heuliez una versión convertible, por desgracia sin respuesta ...
Al final, el Renault Fuego terminó su carrera con 265.367 ejemplares, y todavía sufre hoy de una imagen negativa.
