FIAT RITMO

Después de una larga planificación, la obra final se presenta por primera vez al público durante el Salone Dell'automobile de Turín de 1978 con el nombre de Fiat ritmo. Inicialmente, el coche, disponible en variantes de tres puertas y cinco puertos, se ofrece en dos producciones (L y CL) y tres versiones diferentes: Pace 60, Pace 65 y ritmo 75.

A nivel mecánico el coche adopta un enfoque ya probado de los modelos anteriores con tracción delantera, suspensión independiente de la rueda MacPherson en la vanguardia, balestrona de sección transversal en la parte trasera y sistema de frenado mixto. Las primeras novedades llegan a un año después de la comercialización, en ' 79, y se refieren a la introducción de la 65 5p CL automático y la versión especial de la placa de oro. La gama se expande aún más en 1980 gracias al debut de Pace D, movido por una unidad diesel de 1714 cm3 con una potencia de 55 HP.

También en el 80 se revisan algunos elementos estilísticos del modelo, mientras que al año siguiente las versiones de oro y 75 de Targa dejan su lugar a Super 75 y Super 85. Estos últimos están equipados, respectivamente, con un motor de 1301 cm3 de 75 caballos de fuerza y un 1498 cm3 de 85 caballos de fuerza. El 1981 también se caracteriza por el nacimiento de la Fiat ritmo 105 TC y el ritmo convertible. El primero se caracteriza por un look particular dirigido a exitar el espíritu deportivo mientras que el segundo, realizado por Bertone en la base de la 85 Super, destaca por un fuerte diseño de personalidad. En 1982 viene una más, ligera, Re-imaginación de la mirada, además de un nuevo modelo: el Fiat RITMO 125 TC Abarth. El coche preparado por el equipo Scorpion se basa en el 105 TC, está disponible en la única variante de carrocería de tres puertas y su 1995 cm3 Wells 125 caballos de fuerza.

En 1982, después de un marcado restyling, la segunda generación de Rhythm debutó. Las variaciones estéticas no son muchas, mientras que las novedades más importantes tienen lugar "calcos subyacentes": chasis mejorado, tanque movido debajo del asiento trasero (antes de que se alojó debajo del tronco), boquilla de reabastecimiento de combustible movido de la Fender Izquierda a la derecha y una reducción de peso en comparación con la versión anterior. Los motores 1,3 de 65 y 75 HP también se fusionan en una única variante de 68 HP, mientras que 1,7 diesel gana algunos caballos de fuerza. Los accesorios disponibles, además de la TC 105, siguen siendo la base y la S. El rango de la segunda serie Rhythm se completa en 1983 con la introducción de las versiones de ahorro de energía y Abarth 130 TC. Dos años más tarde, en 1985, se presenta la versión especial IN (basada en 60 S) y el 105 TC se sustituye por el 100 S de cinco puertas.

También hay noticias importantes para los motores diesel: el viejo 1714 cm3 deja la escena a favor de una nueva unidad de 1697 cm3 capaz de desarrollar 60 caballos de fuerza. Esto debe añadirse a la llegada de la nueva versión turbo DS, impulsada por un motor turbodiesel de cuatro cilindros con un intercooler de 1929 cm3 con una potencia de 80 HP. Al mismo tiempo se eliminan del ahorro de energía y el rango 85S, mientras que el 85S convertible es reemplazado por el Supercabrio 100 S. dulcis en fundo en 1986, antes de concluir su carrera, el italiano se propone en dos versiones especiales edición limitada: Fiat Pace Team y el Fiat ritmo Super Team. En 1988 la producción del ritmo cesa definitivamente, sustituida por el tipo Fiat.