TRIUMPH ACCLAIM

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La ACCLAIM fue una medida de emergencia para el Leyland británico. Así que un acuerdo con Honda en Japón vio una versión modificada de la berlina Ballade de esa compañía que se hizo en Gran Bretaña entre 1981 y 1984, y se instituyó como un TRIUMPH.

Tenía un gran atractivo para los propietarios mayores y se convirtió en el segundo Triunfo más vendido de todos los tiempos (No.1 fue el Heraldo 1200). El salón deportivo no lo era, pero era extrañamente satisfactorio conducir.

Carrocería

Es probable que el mayor problema estructural sea el óxido en los alféizados y alrededor de los montajes de la suspensión trasera. Los alféros eran integrales con el monolado del cuerpo, por lo que no existen como paneles separados. El reemplazo implicará doblar uno hacia arriba de la chapa metálica. El problema de la suspensión trasera bien puede ser terminal en los coches que vale tan poco debido al costo de las reparaciones.

 

Motor

El motor Honda no da muchos problemas. El cambelt necesita ser cambiado cada 45,000 millas, y sería prudente cambiarlo tan pronto como compres un auto. Sólo después de 130,000-150,000 millas el consumo de petróleo aumenta notablemente, pero pocos Acclaims han hecho tan altos kilometrajes.

Escuche un ruido de cierre de gama alta, que es evidencia de un árbol de levas desgastado. Los carburadores gemelos Keihin pueden causar un funcionamiento brusco, pero la causa a menudo no es más que un jet inactivo bloqueado. Un problema común parece ser el fallo del mecanismo de avance y retardo de vacío en el distribuidor, pero los propietarios han encontrado una manera de evitarlo. Simplemente bloqueas el tubo de vacío y retrasas un poco la ignición.

El ventilador del radiador es eléctrico y el Acclaim no es particularmente conocido por el sobrecalentamiento. Aun así, sería prudente asegurarse de que el ventilador funciona.

 

El Acclaim es un coche ligero con tracción delantera, y la aceleración dura del descanso puede resultar en un torque steer. Es una característica más que un defecto. Más preocupante es el judder de embrague, que puede tener una iety de causas.

 

Los interiores son bastante aburridos y plásticos, pero sin embargo duraderos. Alfombras de frente son propensos a ser el mayor problema, ya que desgaste con el tiempo. Las alfombras húmedas deben alertarle de un parabrisas con goteras.

La mayoría de los Acclaims tienen tapicería de tela, y eso puede desvanecerse si el coche se mantiene afuera al sol. La buena noticia es que las cubiertas de los asientos se pueden quitar, por lo que un conjunto de reemplazo procedente de un vehículo de desecho será una solución viable. En los modelos con el nivel de acabado del CD, la tapicería es de velour. Es muy 1980s pero sorprendentemente lujoso y bien vale la pena tener. Los modelos de CD también tienen ventanas eléctricas (operadas desde un panel de control maestro complemento realmente horrible), por lo que es aconsejable asegurarse de que funcionan correctamente.

 

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