SEAT TOLEDO

SEAT TOLEDO
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SEAT TOLEDO CARROCERIA E INTERIOR

Capó del motor SEAT Toledo 1L0823031

DIE7430000
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Capó del motor SEAT Toledo 1L0823031 ( a partir del año 1991 hasta el año 1998 ) Superficie: cincado
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SEAT TOLEDO CARROCERIA E INTERIOR

Rejilla calandra SEAT Toledo 1L0853653

DIE7430040
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Rejilla calandra SEAT Toledo 1L0853653 ( a partir del año 1991 hasta el año 1995 ) Superficie: imprimado
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SEAT TOLEDO CARROCERIA E INTERIOR

Rejilla calandra SEAT Toledo 1L0853653B

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Rejilla calandra SEAT Toledo 1L0853653B ( a partir del año 1995 hasta el año 1998 ) Propiedad química: rebarnizable
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SEAT TOLEDO ELECTRICIDAD

Piloto intermitente aleta SEAT Toledo 1J0949117

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Piloto intermitente aleta SEAT Toledo 1J0949117 (a partir del año 1996 hasta el año 2001 ) Lado de montaje: Instalación lateral , Pintura: transparente
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Piloto intermitente derecho SEAT Toledo 1L0953050B

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Piloto intermitente derecho SEAT Toledo 1L0953050B ( a partir del año 1991 hasta el año 1998 ) Lado de montaje: derecha , Pintura: blanco , Calidad: Depo / TYC , Artículo complementario/Información complementaria: con portalámparas
Altavoz Seat Leon, Toledo
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ELECTRICIDAD

Altavoz Seat Leon, Toledo

741453 E244
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Piloto intermitente aleta SEAT Toledo 3A0949101B

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Piloto intermitente aleta SEAT Toledo 3A0949101B ( a partir del año 1995 hasta el año 1997 ) Lado de montaje: Instalación lateral , Pintura: gris , Forma: oval
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Piloto intermitente aleta SEAT Toledo 3A0949101A

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Piloto intermitente aleta SEAT Toledo 3A0949101A ( a partir del año 1995 hasta el año 1997 ) Lado de montaje: Instalación lateral , Pintura: naranja , Forma: oval

El SEAT Toledo es el coche encargado de lanzar a la marca española hacia una nueva era. Fue el primer coche de la marca diseñado bajo la colaboración plena junto al grupo Volkswagen. De nuevo como en previos modelos como el Ibiza o el Málaga, el Toledo fue obra del diseñador italiano Giorgetto Giugiaro.

Este modelo también fue el encargado de representar a la marca como su buque insignia durante un evento histórico en España, las Olimpiadas de Barcelona en 1992, donde los Toledo tomaron protagonismo en muchas ocasiones. A cada medallista español durante aquel evento se le regalaba una versión especial llamada Toledo Podium, se hicieron 23 unidades, aunque solo hubo 22 medallas españolas. Estas unidades con el santo grial de los Toledo y contaban con interiores especiales en piel y volante de madera.

También en línea con las olimpiadas fue un SEAT Toledo el primer coche eléctrico que SEAT fabricó, pues para las pruebas de maratón, los coches de asistencia al evento eran de propulsión por batería, un inicio peculiar para una técnica que casi 30 años más tarde se va abriendo camino en la industria del motor.

Aparte del modelo eléctrico que tuvo unas cifras de producción anecdóticas el Toledo de primera generación contó con una gran variedad de motorizaciones que dieron a los compradores en los años noventa un amplio abanico del que elegir. Para los motores se descartaron los System Porsche que habían usado los Ibiza y los Málaga. Todas las mecánicas empleadas eran de Volkswagen. En gasolina las cilindradas las hubo desde 1.595 centímetros cúbicos, que en el primer año en el mercado fue de carburación y desarrollaban 75 caballos, hasta un motor de 1.984 centímetros cúbicos que desarrollaba 115 caballos. Pero las versiones más potentes fueron de 1.781 centímetros cúbicos y 16 válvulas, que dependiendo de si iban catalizadas o no desarrollaban 128 o 136 caballos respectivamente. También estaban disponibles los motores 1.9 diésel de Volkswagen conocidos por sus buenas prestaciones y durabilidad que en su versión atmosférica generaba 68 caballos y cuando incorporaba un turbo rendía 75.

Aquella primera generación del Toledo se fabricó entre 1991 y 1998, y se vendieron cientos de miles de unidades, convirtiéndose en una berlina de gran éxito para la marca, superando así a su predecesor, el Málaga, en cuanto a coches vendidos, una cifra que sigue en aumento casi hasta nuestros días dado que el Toledo se fabricó hasta 2019 y ha contado con cuatro generaciones, siendo todas ellas muy exitosas y especialmente utilizadas en el sector del taxi. Aunque como ocurre con el resto de productos del grupo VAG un gran porcentaje de estos coches han salido fuera de nuestras fronteras. Por desgracia el Toledo, dejó de fabricarse en 2019, dejando un vacío en la gama SEAT en el segmento de las berlinas, una carrocería que las marcas van lentamente desterrando de sus catálogos en favor de los SUV.

Javier “Javillac” Ramiro Requena