HONDA CIVIC

Primera Generación: 1973 a 1979

La primera generación de Honda Civic no fue el primer coche de la compañía, pero fue el primero con algo más grande que un motor de dos cilindros y 600 cc. Se lanzó el 11 de julio de 1972, pero fue vendido como un modelo de 1973 en Japón.

El lema de Honda para el Civic era "Te llevará a donde vas" y con su motor de 1.169cc, cuatro cilindros refrigerado por agua podría hacer exactamente eso. Por primera vez en la historia, los consumidores estaban expuestos a un coche que tenía el acabado de un automóvil alemán, pero a un bajo costo y una fiabilidad increíble. Esa combinación de fiabilidad, calidad, costo y eficiencia de combustible ayudó a impulsar la industria del motor Civic y la japonesa a la vanguardia del mundo del automovilismo

Debido a la crisis del petróleo de 1973, había una gran demanda de vehículos eficientes en combustible y como el Civic podía funcionar con combustible con plomo o sin plomo, se convirtió en un éxito.

Honda introdujo su motor CVCC en 1975, que tenía un diseño de cabeza que permitía una combustión más eficiente. Como beneficio del nuevo sistema CVCC, el Civic no requería un convertidor catalítico o combustible sin plomo para cumplir con las normas de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de 1975.

Este sistema, junto con el sistema VTEC que vendría más tarde, es lo que caracterizó a Honda como uno de los principales fabricantes y desarrolladores de motores del mundo.

En 1974, el motor del Civic recibió un ligero impulso de potencia a 52 caballos de fuerza, ya que el desplazamiento se incrementó a 1.237 cc. La potencia se incrementó de nuevo en 1975, debido a la introducción del motor CVCC (ahora de 53 caballos de fuerza) y una nueva caja de cambios manual de cinco velocidades se convirtió en Disponible. En 1979, la potencia del modelo Cívico del motor base estaba en 55 ponis, y el modelo CVCC estaba en 63.

Segunda Generación: 1980 a 1983

Con su segunda generación, el Honda Civic se acercó más a lo que conocemos hoy en día. El vehículo en sí se hizo más grande, y un estilo de carrocería de sedán de cuatro puertas fue añadido por primera vez. Lo que fue notable para esta generación fue la introducción de un ajuste especial FE (economía de combustible) diseñado para aumentar el kilometraje de gas y un ajuste Deportivo S. Este último insinuó los modelos Civic Si por venir.

Tercera Generación: 1984 a 1987

La tercera generación del Honda Civic se hizo un poco más grande e introdujo otro nuevo estilo de carrocería: un coupé fastback con solo dos asientos llamado Civic CRX. La economía de combustible continuó mejorando para estos modelos y Honda también los hizo un poco más deportivos. Los modelos Si fueron finalmente lanzados durante esta generación, dando a los entusiastas del rendimiento en Raynham y en todo el país un Civic propio.

Cuarta Generación: 1988 a 1991

Honda cerró la década con algunas modificaciones importantes. Tal vez el cambio más importante fue añadir suspensiones de doble horquilla para la parte delantera y trasera. El manejo fue muy mejorado, y el cambio permitió al Civic comenzar a convertirse en un vehículo de elección para los afinadores que hicieron modificaciones del mercado de accesorios para convertirlo en un coche deportivo. El tamaño y el rendimiento se incrementaron de nuevo. Esta fue también la última generación para el modelo CRX de dos asientos.

Quinta Generación: 1992 a 1995

La primera nueva generación para la década de 1990, el Honda Civic continuó modernizando con airbags laterales estándar en todos los modelos y la introducción de frenos antibloqueo en algunos ajustes, haciendo que el Civic fuera mucho más seguro para los conductores en Easton, Raynham y otros lugares. Honda introdujo el estilo de carrocería coupé de cuatro asientos y dos puertas para esta generación, mientras que también intentaba reemplazar el CRX con un nuevo modelo del Sol. Era un coupé de dos asientos que era más largo que el Civic estándar, y presentaba una ventana trasera baja y un techo extraíble para darle una apariencia similar a un convertible. Esta generación también fue cuando Honda añadió sus motores VTEC de sincronización de válvula variable al Civic.

Sexta Generación: 1996 a 2000....