NISSAN SERENA

Nissan Serena (1993 - 2002)

Este es el vehículo que muchas personas pasan por alto injustamente al considerar un portador de personas usadas. Sin embargo, tan recientemente como en 1996, la Serena vendió más que el auto que comenzó a rodar la pelota europea de MPV, el Espace de Renault. Disponible nuevo y usado a precios muy por debajo de los de la mayoría de la competencia, el alto control de Nissan tiene sentido si, como muchos compradores familiares, el precio es todo.

La construcción española Serena se basa en gran medida en el original japonés, derivado de una camioneta. Hubo que hacer compromisos para el mercado europeo, aunque el principal, el ancho estrecho, en realidad es atractivo para muchos compradores. Hace que el automóvil sea más fácil de maniobrar en calles estrechas, pero también da como resultado un estilo de alto nivel.

Debido a que Nissan no tuvo que gastar miles de millones en diseñar un transportista de personas desde cero, la Serena se vende a precios que socavan la mayor parte de la competencia nueva (y utilizada). Para ser justos, no comprará un vehículo que maneje tan bien como algunos competidores europeos sofisticados, sino que obtendrá un automóvil familiar bien equipado, fácilmente disponible en el mercado usado, a precios que le dan la ventaja sobre la mayoría de los rivales.

Historia: La Serena llegó a las salas de exhibición en enero de 1993 y estaba disponible con tres motores diferentes. Había versiones de 1.6 y 16 válvulas de 2.0 litros, así como un diesel de 2.0 litros. Un diesel más nuevo y más grande de 2.3 litros reemplazó a la unidad original dos años después. Esta y la introducción de una versión de 16 válvulas del motor de 1.6 litros en julio de 1996 fueron los únicos cambios mecánicos importantes en la gama Serena hasta el momento. Un nuevo nivel de equipamiento de la Excursión llegó a mediados del '96 y este y el SLX obtuvieron aire acondicionado estándar (siempre un punto de venta con MPV usados) en mayo de 1997.

Los modelos diésel 2.3 solo estaban disponibles con puertas correderas en ambos lados, aunque Serenas con otros motores tenía una puerta corredera del lado del pasajero o la disposición de dos puertas.

Lo que obtienes: un vehículo utilitario, en realidad, pero nadie jamás compró un vehículo de personas para el manejo de un automóvil deportivo o un paseo en limusina. El interior es ligero y flexible en la forma en que se puede arreglar. Por ejemplo, puede convertir la Serena en un minibús, furgoneta o mitad y mitad, simplemente retirando o volviendo a colocar los asientos.

La versatilidad depende del modelo que elija; Los modelos GX y SLX de nivel de entrada le permiten viajar ocho veces. La segunda puerta corredera es ciertamente una bendición, especialmente si está descargando niños o haciendo compras junto a carreteras concurridas. Si está destinado a los asientos traseros, al que se puede acceder fácilmente a través de la fila central, es posible que se sorprenda de su comodidad. De hecho, el espacio para las piernas para todos los pasajeros traseros es muy bueno (mucho mejor que en el Mitsubishi Space Wagon).