El Peugeot 309 es un coche compacto que fue fabricado entre 1985 y 1993 en la planta de Poissy
El proyecto Talbot C28 fue para reemplazar al Talbot Horizon. Tras las dificultades sociales y económicas de la marca, finalmente se llamó Peugeot. Como resultado, terminó entre Peugeot 205 y 305, por lo tanto una numeración especial en X09. El 309 toma prestada la plataforma del 205, que se ha ampliado hasta los finales para la ocasión. Las puertas son comunes a ambos modelos. El portón trasero de los primeros modelos no tiene marco: la puerta está unida directamente a la parte trasera "burbuja" en sí pegada a las bisagras. Este diseño plantea ahora serios problemas de solidez. Hasta julio de 1989, las versiones bajas 1.1, GL 1.1, GL Profile 1.3 y GR 1.3 estarán equipadas con motores de gasolina originales Simca-Talbot. Más alto en la gama, los motores JOINT XU del grupo PSA, totalmente de aluminio, con eje de leva en mente, se montan en las versiones GR 1.6 (XU51C), SR (XU51C) y GT 105 HP (XU9-2C). Con motivo del lanzamiento de la carrocería de tres puertas en 1987, la gama se complementará con una versión deportiva GTI que sufrirá varias variantes, entre ellas la famosa GTI 16.
Evolución del 309: 1985 : Lanzamiento el 17 de octubre.
1986: En junio, aparecieron versiones diésel: GLD, GRD y SRD, con motor XUD9 1.9-l. de 65 cv.
1987: En febrero, el lanzamiento de versiones de 3 puertas: XE 1.1, XL Profile 1.3, XR 1.6, XLD 1.9, XRD 1.9 y GTI 130 CV con motor de inyección XU 1.9 l.
En marzo, nuevo Automático de 5 puertas de 1,6 90 CV.
1988 : A principios de julio, las versiones de 1,6 80 HP (excepto Automatic) aumentaron a 92 CV (XU52C), la integración de las versiones SX/XS.
1989 : Para la añada 1990, el 309 se somete a un importante restyling. Las versiones GE/XE, GL/XL Profile y GR 1.4 están abandonando los motores Simca-Talbot E1 y G1 para los motores PSA TU1 y TU3. Las versiones del motor XU y XUD tienen una nueva caja de cambios (BE3). La gama está enriquecida por la ultradeportiva 160 CV 309 GTI 16 (válvula de inyección XU 1.9 litros de 16 válvulas), la 309 SX/XS 1.9,105 cv (ex-309 GT motor) y el 309 SRD turbo 78 hp (motor turbodiésel XUD 1.7 l). La automática de 5 puertas va a 92 CV.
1991 : A principios de julio, desaparecen las versiones básicas de GE/XE. Condena centralizada de puertas con mando a distancia en serie en versiones SR y GTI, la opción A.B.S. aparece en el 309 Turbo SRD, SX/XS 1.9 y GTI.
Para la añada 1993, el 309 GRX sustituye a las versiones GR/XR, Automatic y SX/XS 1.6. Los motores de gasolina están equipados con inyección y catalizador, por lo que el 309 SX/XS 1.9 se actualiza a 110 CV, mientras que la potencia del GTI y el GTI 16 se reduce a 122 CV y 148 CV respectivamente.
1993 : A principios de julio, sólo los 309 Vital Plus 1.1 y 1.7 D permanecen hasta finales de año a pesar del lanzamiento del 306 que sucede al 309.
309 GTI y GTI 16
