La primera generación Saab 9-3 tiene tres tipos de cuerpo. Para el hatchback de 5 puertas más práctico, hatchback de 3 puertas y un hermoso convertible. Fue producido en Finlandia en la planta Valmet Automotive. Había cinco motores para ellos, y todos los motores de cuatro cilindros. La modificación más alta de la serie 9-3 fue nombrada 9-3 Viggen en honor al primer caza a reacción de la compañía. Este modelo estaba equipado con un motor turboalimentado de 2.3 litros que produce 225 CV. En el Saab 9-3 instalado tres tipos de transmisión, una mecánica con embrague automático (esta caja se llama Sensonic), manual estándar de 5 velocidades y la automática de 4 velocidades de la empresa japonesa Aisin han demostrado ser cajas de cambios muy fiables.
El coche se distingue por un alto grado de equipamiento: la versión básica ya está equipada con dirección asistida, aire acondicionado, airbag, ABS y accesorios de potencia. Cabe destacar que el Saab 9-3 es uno de los récords de seguridad en su clase.
En el otoño de 1999, apareció el Saab 9-3 Aero. Este coche tomó una posición intermedia entre el motor turbo "just" 9-3 c 185 hp. y un vigor de 225 de fuerte.
En 2002, se estrenará un modelo completamente nuevo, el 9-3. La aparición de la segunda generación marcó un cambio importante en la política de la marca. Primero, abandonaron el hatchback utilitario en favor del sedán representativo clásico. El nombre Saab 9-3 Sport Sedan no fue elegido por casualidad. El 9-3 también incluye una furgoneta y un descapotable. La segunda generación saab 9-3 fue construida sobre la plataforma Epsilon, en la que se basa el Opel Vectra.
El coche está equipado exclusivamente con motores turbo y nuevas transmisiones mecánicas y automáticas. Una suspensión multibrazo, el ReAxs, apareció en la parte trasera, y el mecanismo de dirección se actualizó para aumentar su sensibilidad y precisión. La gama de sistemas electrónicos de seguridad activa se ha ampliado drásticamente: 9-3 recibió sistemas de control antibloqueo y tracción, sistemas de distribución de fuerza de freno en la línea y en las esquinas, y el sistema de estabilización ESP también se incluye en la lista de opciones.
El bloqueo de encendido (que es bastante habitual, pero sólo para SAAB) se coloca en el túnel entre los asientos delanteros - justo detrás de la palanca de cambios. La seguridad del coche está en un nivel muy alto, como lo demuestran las pruebas EuroNCAP, donde SAAB 9-3 recibió cinco estrellas - la calificación más alta.
La principal ventaja de la empresa Saab son los famosos motores turbo, en la producción de los cuales durante 25 años, los ingenieros suecos han alcanzado un alto nivel.
Hay tres opciones para esta unidad. El motor 2.0t más modesto de 150 hp. Además, en la línea hay un motor 2.0T de 175 CV ya se desarrolla. Saab 9-3, como antes, seguía siendo un coche de tracción delantera. Los motores están emparejados con una transmisión manual de cinco o seis velocidades. Y por una tarifa, se puede obtener un "Saab Sentronic" automático de cinco velocidades, con la función de cambio en el volante.
La primera vez que la segunda generación de Saab 9-3 fue producida sólo en un sedán, pero en 2003 apareció un convertible (Convertible).
Desde el otoño de 2005, las ventas de versiones mejoradas del Saab 9-3 con una línea de motores actualizada comenzaron en Europa.
Desde 2006, la gama de motores del año modelo está abierta por un motor de 1,8 litros de aspiración natural con una capacidad de 122 CV, seguido de una versión turbo de 2.0 litros con 150 CV y 175 CV o 210 CV (versión Aero). Coronados con una línea de unidades de potencia son los nuevos motores turbo Holden de 2.8 litros, turboalimentados, con una potencia de 230 CV o 250 CV. Además, para algunos mercados, se ofrecen motores turbodiésel de 1,9 litros, que se desarrollan en una versión de 8 válvulas de 120 CV y en un Turbodiesel de 16 válvulas - 150 cv
SAAB desapareció en 2011.
