El Audi 100 fue producido como un sedán de clase media-alta de 1968 a 1994. Los primeros vehículos fueron fabricados como un sedán de 2 y 4 puertas, así como un Coupé, y tenían motores de 4 cilindros. En 1976, Audi lanzó la segunda generación del Audi 100, que era más grande y más deportivo que su predecesor y estaba equipado con un motor de 5 cilindros con 115 o 136 CV.
Tres años más tarde, el Audi 100 apareció como una Avant (Station Wagon), poco después la tercera generación, que se consideró sobresaliente principalmente debido a su aerodinámica y cuerpo ligero. Estaban disponibles con más de 20 versiones de motor diferentes que oscilan entre 69 y 220 CV. En 1985, el cuerpo del Audi 100 fue completamente galvanizado hasta que se lanzó la última variante del Audi 100 en 1990. La producción del Audi A6 comenzó en 1994, que eventualmente reemplazó al Audi 100 por completo.
El Director General de VW Heinrich Nordhoff quiso convertir la Auto Union en Ingolstadt, Nordhoff prohibió al diseñador jefe de Audi Ludwig Kraus y su equipo de cualquier trabajo de desarrollo en un nuevo modelo. Para la creativa Kraus, esto era insoportable, así que secretamente se llevó a cabo. Después de todo, había improvisado brillantemente, pero el DKW F 102 seguía siendo un buen coche, el primer Audi con un motor de cuatro tiempos. Tenía el motor en su equipaje de mano, una pesada porción de 1,7 litros, que fue con nombre código México y con su alta compresión de 11.2:1 fue considerado una tormenta técnica-medio Otto y medio diesel.
Kraus, impresionó al CEO de Audi Leiding y Nordhoff con una súplica ardiente por el nuevo y atractivo coche nicho. Un modelo para la brecha en el mercado entre Opel-Ford y BMW-Mercedes: "deportivo pero también cómodo, será elegante y espacioso. Diseñado con más detalle de la perfección y hecho con más cuidado que un Opel o Ford. Se planifican tres niveles de potencia y equipamiento, de 80 a 100 CV. Incluso un Coupé sería concebible, "el técnico de pura sangre brozó.
"Nuevo gran Audi 100 " era su nombre cuando hizo su debut en 1976. Con un innovador motor de cinco cilindros y una alta dinámica de conducción, el Type 43 es un hito en el camino hacia la clase Nobel, ambicioso por el técnico jefe Ferdinand Piëch.
La historia del Audi 100 tipo 43 comienza-en el círculo polar ártico-y comienza con un error. Helada atrapada. En el círculo polar ártico, en algún lugar entre la ciudad sueca de Kiruna y el arco-puerto de Lulea, el nuevo gran Audi 100 hace los primeros intentos de caminar.
El Audi 100 comparte una línea de montaje con el Porsche 924
Bajo la protección del desierto escandinavo casi desierto, los primeros prototipos listos para conducir del Audi 100 tipo 43 se están retractando de sus kilómetros experimentales en febrero de 1975. Lucen como un VW Passat de gran tamaño, con un emblema de Peugeot en la proa. Pero el León es de Ingolstadt.
