Rasselsheim (dpa/tmn) - El GT era un volante, y la manta se convirtió en un culto a más tardar en el cine. Pero la historia de los geniales cupés en Opel tiene un tercer capítulo que a menudo se olvida: el Calibra.
En ese momento futurista y todavía atemporal, apenas se ve la edad del coche y, mirando el Opel Chronicle, se sorprende al descubrir que la puerta de dos puertas ya se presentó en 1989 y por lo tanto este año se convierte oficialmente en un coche clásico.
Elegante modelo de Ehrhard Schnell
El hecho de que al Calibra le guste ser llamado en una sola respiración con el GT no sólo se debe al papel del portador de la imagen en una gama de modelos bastante sobria. Pero los coches tienen otra cosa en común : ambos fueron dibujados por Ehrhard Schnell, quien en ese momento estaba a cargo del estilo en el Hessen, dice el portavoz de prensa Uwe Mertin en Rósselsheim. El calibrador atrajo rápidamente el cuerpo tan elegante y elegante que el valor de dos puertas con un valor cw de 0.26 llegó al campeón del mundo con la menor resistencia en el túnel de viento.
El Porsche del hombrecito
Walter Schléter de Berlín, que dirige la unidad tipo para ambas series en el Alt-Opel-IG, elogia el Calibra como el "Porsche del hombrecito". Pero cuando todo fue a conducir, el Opel tuvo que dejar pasar todos los Porsche. Finalmente, según el portavoz de Opel Mertin, estuvo en el estreno en el otoño de 1989 en la IAA de Frankfurt con un motor de cuatro cilindros con un escaso 85 kW/115 CV, para lo cual el Hessen exigió 33.900 marcos en ese momento. Más tarde, sin embargo, hubo una segunda versión con 150 CV y luego incluso un 2.0i 16V, lo que lo llevó a un impresionante 223 km/h.
El motor V6 del Vectra, que también se ofreció, tenía una potencia ligeramente inferior de 125 kW/170 CV. Pero Opel también compitió en el Touring Car Championship con un Calibra V6 sintonizado y firmó en 1996 con un título de campeonato poco antes del final de su carrera coupé. Para la carretera llegó en marzo de 1992 el Calibra Turbo 4x4 con un 2.0 litros de cuatro cilindros sintonizado a 150 kW/204 HP, que lo llevó a 245 km/h e hizo del coupé un culto.
Exitoso de inmediato
Ya 18 meses antes como estudio en el Salón de Ginebra, el Calibra tuvo éxito en la IAA de Frankfurt en 1989. Fue tan bien recibido por los clientes que Opel incluso lo construyó por el proveedor de servicios finlandés Valmet en 1991 con el fin de satisfacer la demanda. Al final de su mandato en 1997, se habían construido casi 250 000 calibra. En términos de retorno, Opel no desarrolló su propia plataforma de coches deportivos para el coupé, sino que puso el buen Vectra en un vestido más elegante.
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