BMW Z1

El BMW Z1 es una especie de Wolpertinger bajo el BMW. Una fascinante criatura mítica con una historia fabulosa y muchas peculiaridades. Lo que hay que buscar en Z1 se revela por el Consejo de compra!

Z1 es  "la hija de Frankenstein " – al menos para los motociclistas. En 1972, Kawasaki presentó el modelo "Z1 ", que estableció la clase de motos grandes. Pero esos teléfonos con el apodo extraño no tenían los hombres BMW en mente cuando se perdieron su pequeño Roadster en 1988 la misma abreviatura. Originalmente, el Roadster con las puertas que se hunden se llamaba ZT1, porque era el primer proyecto del Departamento  "ZT " (tecnología futura) – mejor conocido como "BMW Technik GmbH " en Hanauer Strasse en Múnich. En esta empresa, fundada en 1985, BMW reunió a muchas mentes inteligentes de la industria automotriz que deberían estar libres de convenciones sobre el futuro de la movilidad. Pero que el primer producto, que fue desarrollado allí en el azul, iría a la producción en serie de inmediato, que todos los involucrados no habían pensado en un sueño. Aunque los jefes de BMW habían escrito a un primer proyecto de la nueva compañía que se suponía que proporcionaría placer de conducción, la implementación siguió siendo un asunto para Ulrich Bez como director general y Designer Harm Lagaay con sus equipos. Bez y Lagaay ya se conocían y trabajaron para Porsche durante mucho tiempo después de sus días de BMW. Lagaay ha sido retirado por algunos años, con Bez ahora en el Director Ejecutivo de Aston Martin. Los dos son reales  "Car Guys " y fueron sin duda muy feliz en ese momento para ser capaz de acercarse a un proyecto tan libremente. Debería convertirse en un Roadster. Al principio, la idea con las puertas solares entró en juego para el BMW Z1.

BMW Z1 en consejos de compra

Si usted cree que los viejos informes periodísticos, entonces incluso los inventores del mecanismo no podían imaginar una madurez de la serie. Ulrich Bez solo insistió vehementemente porque sospechaba que este detalle aseguraría al BMW Z1 un lugar en los libros de historia de la ingeniería automotriz. La cantidad de rotación en la limpieza química que han proporcionado las puertas que se hunden no es estadísticamente clara. El hecho es, sin embargo, que muchos usuarios de Z1 tomaron un segundo par de pantalones con ellos en clima lluvioso, porque después de escalar el umbral alto, la frescura de abril del vestido de la pierna se había ido en su mayoría. Este es el destino de Z1 driver. Debe ser usado con texto y dignidad. Sin embargo, nadie tiene que lamentar la especie BMW Z1 propietarios, porque quien llama a uno de los roadsters de su propia ha hecho todo bien en principio. Un controlador Z1 no necesita un dispositivo de soldadura. Su vehículo está completamente galvanizado. Un controlador Z1 no necesita un Ohropax. Su vehículo es tan sofisticado aerodinámicamente que incluso con un viaje rápido por autopista, el paisaje sonoro sigue siendo soportable. Un conductor Z1 tiene el show de su lado. Su coche no es excesivamente caro y, sin embargo, rara vez-y agradable para hacerlo. Entonces, ¿no hay pesca de pie cuando has optado por el parpadeo de fantasía? Vamos a ponerlo de esta manera: hay algunos problemas, pero son solucionables – a veces sólo con la billetera gruesa correspondientemente para las piezas de repuesto. Un BMW Z1 es barato para un vehículo, de los cuales sólo 8000 fueron construidos. Los precios no van a subir en este momento. El pequeño Roadster divide a los fans de BMW en fervientes admiradores y puristas de aspecto gruñón. No es particularmente potente ni, en sus ojos, llegar formalmente a los legendarios roadsters BMW y convertibles. Uno debe agradecer a los incréteres, porque su delgadez mantener el interés en Z1 un poco más bajo. Aunque la gama de vehículos en el mercado es manejable, siempre hay suficiente Z1 para ser seleccionado con la consideración.