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T1 (1950-1967)
La producción en serie del Volkswagen Type 2 T1 comenzó en marzo de 1950 en la planta de Volkswagen en Wolfsburg con el coche de caja. El t1 presenta la parte delantera con cuentas en forma de V, el gran emblema VW y el parabrisas dividido. Las puertas del conductor y del pasajero tenían ventanas correderas con listón de mordaza y una ventana estrecha.
La tecnología del T1 fue tomada en gran medida por el VW Beetle: tracción trasera con motor bóxer de 4 cilindros refrigerado por aire, que inicialmente produjo 25 HP. El eje del péndulo trasero y el eje delantero de doble kurbellenker estaban cargados por resorte por medio de varillas giratorias, en la parte posterior de una varilla giratoria (barra redonda) izquierda y derecha, delante de dos "paquetes de resorte" uno encima del otro. El coche tenía frenos de tambor delante y detrás. A diferencia del Escarabajo, el cuerpo fue reforzado para la recepción de los inicialmente 760 kg y más tarde hasta una tonelada de carga útil con perfiles transversales y longitudinales. El volante era plano y más grande que el Beetle.
Período de producción:
1950-1967
Diseños:
Carro de base plana con cabina simple (con zona de carga normal o ampliada)
Carro de cama plana con cabina doble
Van
Minibús o camioneta con hasta nueve asientos incluyendo conductor (13 ventanas incl. ventanas en las puertas)
Modelo especial de autobús ("Samba bus" con 23, más tarde 21 ventanas y techo corredizo plegable)
Vehículos de emergencia, incluidas las ambulancias (con organismos especiales de terceros fabricantes)
Carro de ventas con techo alto y solapa lateral
Autobús de camping con equipo de camping (con techo de tijera o techo plegable posterior con tienda interior y dos plazas de dormitorio adicionales en el nivel del techo)
Motores: 1.1-1.5 litros (18-32 kW)
Longitud: 4280-4290 mm
Ancho: 1750-1800 mm
Altura: 1920-1940 mm
Batalla: 2400 mm
Carga útil: 0.86 -0.93 t
Ab. Peso: 1.75 -2.07 t
Las ventas de la furgoneta se desarrollaron con tanto éxito que la producción se trasladó de la planta principal de Wolfsburg o la nueva planta de VW en Hannover el 8 de marzo de 1956.