FIAT TIPO

Nacido en enero de 1988, el Tipo fue un éxito. Que continúa, aunque en un disfraz diferente, incluso hoy en día. Retrazamos la historia de este compacto, de aspecto simple pero con soluciones técnicas, por el momento, notable

Parece que ayer, sin embargo, es treinta años que las palabras tipo Fiat son parte de la historia del automóvil italiano (y europeo). Nacido en enero de 1988 para reemplazar el ritmo, el tipo Fiat era un coche muy importante para la casa de Turín. Para empezar, se construye sobre una estructura modular: la misma cama plana fue de hecho utilizada para Alfa Romeo 155, Fiat Tempra y Lancia Dedra. En siete años de producción alcanza casi 2 millones piezas. Incluso se enamora de un tipo rudo como el inspector Montalbano. En 1989, el Tipo Fiat ganó el título de "coche del año".

ELECTRÓNICA Y NO SÓLO

Un éxito debido no sólo a la estética particular y sobria al mismo tiempo, sino también a una gran habitabilidad, escondida en un vestido compacto. En poco menos de 4 metros de longitud, el tipo dio a las familias pequeñas un tronco de 350 litros. Para complacer a los clientes también fueron detalles del sabor moderno: uno en todos los instrumentos de cristal líquido verde, en dos "estantes" de tablero de instrumentos. Reservado al tipo de Fiat digit, apodado después de un corto tiempo DGT, se convirtió en poco tiempo una marca Fiat-el montado también el endurecimiento-incluso con una legibilidad que no siempre fue excelente.

REGISTROS TECNOLÓGICOS

Por supuesto, había más. Tal vez no todo el mundo sabe que el tipo Fiat fue también el primer coche de la marca Turín para tener la carrocería completamente galvanizada: óxido cero. Y el portón trasero, para ahorrar peso y para las necesidades de diseño, era fibra de vidrio ligera. Los primeros motores de gasolina (1,1 Fire, 1,4 y 1,6, los cuatro cilindros) tenían potencia del carburador: la inyección electrónica llegó en 1989, con 1,8 es decir, de 136 HP. Una lista también tiene un aspirado diésel 1,7 y un turbodiesel 1,9 capaz de 90 HP y 186 nm. en ese momento, la motorización más deportiva del tipo.

UN TIPO DEPORTIVO

En 1991 es la bóveda de Fiat tipo 2,0 Sedicivalvole (el nombre, escrito para extendido, se truncó por encima de la placa): 145 HP y traje de sportiving, con hilos rojos en el parachoques y llantas de 15 "de plata. Para un 0-100 de 8,2 segundos y una velocidad máxima de 208 km/h. en el interior aparecieron asientos perfilados, instrumentación (analógico) enriquecido con manómetro y termómetro de aceite, correas ajustables en altura, dirección asistida y gafas frontales eléctricas.