LANCIA GAMMA

La gama fue presentada por Lancia en 1976 y producida hasta 1984.

Después de al menos tres años de conjeturas y propuestas, la oficina del proyecto optó por la tecnología boxeadora, diseñando así un motor completamente nuevo de 4 cilindros con árboles de levas en la cabeza todo en aleación de aluminio fino y con soluciones tecnológicas muy altas y únicas. El desplazamiento fue de 2,5 litros y la ligereza de este motor fue excepcional en comparación con el mismo desplazamiento de la época. Las características obtenidas también fueron un alto par a bajas revoluciones, una buena entrega de potencia y un motor bien equilibrado. En resumen, un motor para ser utilizado para grandes sedanes de representación o coupés elegantes y cómodos de gran clase. Esta tarea fue confiada a la mano de Pininfarina, quien diseñó tanto el sedán como el coupé.

Los dos modelos fueron finalmente presentados en el 46o Geneva Motor Show en junio de 1976 (aunque la comercialización del cupé no comenzó hasta el 77). Las características del sedán volvieron a estar en contraste, como en la mejor tradición de Casa Lancia, en comparación con la competición.

Mecánicamente, el coche estaba equipado con un motor bóxer de nuevo diseño, no derivado de los anteriores motores Lancia, disponible en dos desplazamientos diferentes, de 1999 y 2484 cc que desarrolló una potencia, respectivamente, de 120 y 140 CV y con una velocidad máxima de 183 km/h para la versión de 2 litros y 195 km/h para la versión 2.5. La gama de sedán de la primera serie, construida entre 1976 y 1980, produjo 4.553 unidades con un motor de 2 litros y 5.942 unidades con un motor de 2.5 litros.

Cuatro años después de su presentación en 1980, el buque insignia Lancia fue objeto de un cambio de imagen de adivinanzas (segunda serie) y se realizaron una serie de mejoras en el modelo. La novedad más interesante fue el modelo de motor de 2,5 litros equipado con la inyección electrónica Bosch "L-Jetronic", mientras que las versiones de carburador 2.0 y 2.5 se mantuvieron sin cambios. La producción del sedán "Gamma" de segunda serie asciende a 2.465 unidades con un motor carburador 2.0, 600 unidades con un motor carburador de 2.5 litros y 1.712 unidades con un motor de 2.5 es decir. La producción total del sedán Lancia Gamma (primera y segunda serie) es por lo tanto 15.272 unidades. El Gamma permaneció en producción hasta 1984, cuando fue reemplazado por Thema. En el mismo año, un prototipo de sedán de tres volúmenes había aparecido basado en el sedán Gamma, del que retuvo la tercera ventana lateral, pero con una cola de aire mucho más convencional.

El modelo coupé : La línea del coupé Lancia Gamma, diseñado por Aldo Brovarone y producido por Pininfarina, fue muy apreciado y es considerado por muchos como todavía relevante incluso después de mucho tiempo debido a las proporciones elegantes y clásicas. Con el coupé de la gama Lancia, finalmente encontró al heredero derecho de la Aurelia B20.  La producción de la primera serie Range Coupe, construida entre 1976 y 1980, asciende a 1.978 unidades con motor 2.0 y 2.337 con un motor 2.5.

Al igual que la versión sedán, el Gamma Coupé también fue sometido a un cambio de imagen en 1980. El motor de inyección electrónica de 2,5 litros también se introduce para el Coupe, reemplazando al carburador anterior. También puede solicitar una transmisión automática de cuatro velocidades.

La segunda serie de la gama coupé produjo 1.265 unidades con motor 2.0 y 1.209 unidades con motor 2.5 es decir. La producción total de la Lancia Gamma Coupé (primera y segunda serie) es por lo tanto 6.789 unidades. El Gamma Coupe salió de producción en 1984, dejando un vacío lleno sólo en 1996 con la llegada del Lancia K coupe.