El VW Golf, introducido en 1974, trajo un soplo de aire fresco a la gama de modelos VW: El nuevo concepto de coche compacto con un motor transversal refrigerado por agua, tracción delantera, gran portón trasero y estilo Giugiaro chic fue tan bien recibido que el Golf I. Dos años después del inicio de la producción, VW ya produjo el un millón de Golf.
En 1975 el Golf GTI fue lanzado, lo que hizo una poderosa impresión en las carreteras de la década de 1970. VW esperaba un máximo de 5000 GTI de Golf, pero ya en el primer año completo de ventas había diez veces más. En 1976, el Golf Diesel era el otro extremo: el bajo consumo de combustible de alrededor de cinco a seis litros y la alta fiabilidad sentaron las bases para el TDI moderno.
En 1983, se construyeron unos seis millones de coches Golf I, incluyendo un millón de Golf Diesels, más de 350.000 GTI y 80.000 Golf Cabriolet.
En 1983, la segunda generación del Golfo compitió. La distancia entre ejes más larga y la figura más bulbosa proporcionaban mucho más espacio en el interior. A partir de 1986, el Golf estuvo disponible por primera vez con tracción a las cuatro ruedas, personas hambrientas de energía recurrieron al rally golf de 160 CV desde 1989. Un total de alrededor de 6,3 millones de golf de segunda generación se sentó en la línea de producción hasta 1992.
El Golf III continúa la historia de éxito de sus predecesores desde 1991. Una explosión en la clase compacta fue la introducción de un seis cilindros: a partir de 1991, VW ofreció el Golf VR6 de 174 cv. Sin embargo, el mayor punto de venta fue el TDI, que se introdujo en 1993. El Golf TDI fue el primer coche compacto con inyección directa turbodiesel. Y combina la la economía extrema con muy buen rendimiento de conducción. A partir de 1992 VW ofreció airbags por primera vez con un recargo, y en 1993 la Variante de Golf y para cuando el modelo fue cambiado en 1997, se construyeron más de 4,8 millones de vehículos.
El diseño del Golf IV, introducido en 1997, toma la forma de su predecesor, pero el cuerpo completamente galvanizado del Golf IV se ve más suave y sin lujos. ABS y airbags fueron desde el principio en todas las versiones de la serie, ESP fue parte del equipo estándar de 1999.
También en 1999, VW presentó la boquilla de bomba TDI con 115 CV, que atomizaba finamente el combustible mediante una presión de inyección de 2000 bar y aseguraba valores de consumo de combustible muy bajos. El punto culminante de la serie fue el Golf R32 de 241 cv: Inicialmente, Volkswagen planeaba producir una serie especial de la serie 5000, similar al Golf I GTI. Sin embargo, el gran éxito del Golf R32, especialmente en los EE.UU., llevó a una producción en serie de 35.000 vehículos. Un total de 4,1 millones de Golf IV abandonaron las salas de producción de VW.
El Golf V no cumplió con las expectativas de VW cuando fue lanzado en 2003. En 2005, VW se volvió a centrar en la antigua tradición GTI y presentó el Golf V GTI, un legado legítimo del núcleo Golf I GTI. En los años 90, la abreviatura GTI degeneró en una variante de equipo puro, el carácter deportivo permaneció en la pista.
Después de que Volkswagen celebrara la producción del 25 millones de Golf en 2007...
