Porsche 901 (modelo F): A partir de 1964, entró en producción en serie. En ese entonces con un motor bóxer de 2 litros y 6 cilindros y carburador y 130cv
De 1965 a 1969, el 912 también funcionó en paralelo con un motor bóxer de 1,6 litros y 4 cilindros con 90 CV, para el mercado estadounidense.
Desde el 1967 el 911 S, ya tenía 160 CV. A partir de ahora, el Sportomatic también estaba disponible en lugar de la transmisión manual de 4 o 5 velocidades. En 1967, se lanzó el primer Targa.
De 1968 llegó el 911 T con un rendimiento reducido con 110 CV.
Y en el 1969 siguió el 911 E, que ahora producía 140 CV gracias a una inyección esto también aumentó la potencia del 911 S a 170 CV ahora.
En el 1970 el desplazamiento se incrementó a 2,2 litros con ahora 125 y 155 CV respectivamente. El 911S ahora produjo 180 CV.
Desde 1972 ahora 2.4 litros con 130 o 165 CV y con el 911S de nuevo un aumento de 10 CV a ahora 190cv.
El primer Carrera RS fue lanzado en 1973. Este tenía 2,7 litros y un asombroso 210 CV.
Un total de 81.032 unidades fueron construidas por el modelo F.
Modelo G: A partir de 1974, se lanzó el modelo G. Esto tenía parachoques más potentes para cumplir con los requisitos de la NHTSA. Los vehículos ahora tenían un motor de 2.7 litros y tenían 150/175/ y 210 CV respectivamente.
Este año también llegó el primer 3.0 litro en el RS Coupe, que tenía 230 CV.
De 1975 llegó el Type 930, es decir, el primer Turbo!!! Esto tenía un cargo de 260 CV de 3.0 litros de cilindrada.
A partir de 1976, los coches Carrera ahora tenían 3.0 litros y 200 CV en la versión de aspiración.
El 911 Turbo tenía 300 CV desde 1978, la potencia adicional se logró mediante un sistema de refrigeración por aire de carga.
En el 1980 las versiones SC tenían una potencia de 188 CV, que aumentó en 1981 a 204 CV.
A partir del 1983 también se produjo la caja de cambios G50 mejorada por primera vez, que ahora tenía distancias de cambio más cortas y reemplazó a la transmisión anterior del 915.
Desde 1983 hasta MJ 1989, se construyó una versión de construcción turbo plana (nariz plana) con un rendimiento mejorado de 330cv.
El Carrera s.r.o. tenía 231 CV de MJ 1984. A partir de MJ 1987, los vehículos fueron equipados con convertidores catalíticos por primera vez, que luego produjeron 217 CV.
En el 1989, el Carrera Speedster también estaba en el mercado con un número de sólo 171 unidades en la versión estrecha. En la versión turbo-ancho, se construyeron 2103 unidades.
Se construyeron un total de 193.605 unidades del modelo G.
