SAAB 96 (1960 - 1980)
El SAAB 96 debutó en 1960 como sucesor del 93F.
El 96 se hizo famoso por los notables legendarios campeones de saab Rally Erik "On The Roof" Carlsson, así como su esposa, Pat Moss.
El 96 fue construido en la fábrica de Trollháttan, Suecia, debido a su capacidad y los modelos V4 comenzaron la producción en uusikaupunki, fábrica de Finlandia.
Este modelo tuvo la mayor racha de cualquier Saab en la historia a los 20 años, donde fue hasta 1966 cuando se convirtió en modelo equipado con un motor V4 en 1967 que lo llevó hasta 1980.
El 8 de enero de 1980, el último Saab 96V4 salió de la línea de producción en Finlandia. El último 96V4 fuera de la línea de producción fue conducido por la leyenda del rally Erik Carlsson de Finlandia directamente al Museo Saab en Trollháttan donde se exhibe hoy en día.
Este nuevo modelo para SAAB y viene equipado con las siguientes especificaciones.
Exterior: Salón, dos puertas, cinco asientos, 813kg/1,792 lbs.
1963 My SAAB Emblem cambió a Saab nombre y logotipo de avión en la parrilla y azul medianoche, marrón-beight y negro se incluyeron, verde fue eliminado,
1965 MY Straight Nose, eliminando la nariz de toro y los nuevos faros y direccionales.
1966 MY New Hubcaps, tiras de ajuste de acero inoxidable, nuevo parpadeo de faro, nuevos espejos retrovisores externos, frenos de disco, designados como "96 Special" con nuevos colores como gris oscuro y amarillo, marrón sabana y verde oliva eliminado.
1968 MY V4 De Lux con tiras de ajuste y ventanas traseras que se podían abrir, parabrisas tenía una lavadora eléctrica alimentada por bomba y 7 cm más profundo.
1969 MY Rectangular Headlamps, rejilla cromada, indicadores movidos a las alas delanteras, Estados Unidos todavía tenía faros redondos, colores verde marino y negro añadido.
1971 MY Headlight Washers Added, con electrodipping para mejorar la prevención de la oxidación.
1972 MIS Nuevos parachoques, ruedas con orificios de aire. Amber Yellow y Verona Green añadidos a los colores.
1973 MY Todos los mercados tenían ahora faros rectangulares excepto por el azul de EE.UU. y carolina azul y amarillo brillante reemplazado azul medio y verde tirolón.
1974 MY Rejilla de plástico de dos piezas sustituyó a la parrilla cromada de 6 piezas. Neumáticos radiales y cinturones de seguridad estilo carrete, todos de serie. Sunset Orange, Sienna Brown y Lion Yellow eran nuevos colores.
1975 MY 1975 MY Limpiaparabrisas Negro limpiaparabrisas y alrededores de ventanas.
1976 My Energy Absorbing Bumpers ahora estándar. Estos soportarían una colisión de hasta 8 kph (5mph) y reanudarían su forma original.
1977 MIS espejos de ala negra ahora con mayor área de vidrio.
1978 MY Agrupaciones de luz lateral/indicador ampliadas en las alas delanteras. Clústeres de luz trasera ampliados con luces de marcha atrás. Nuevo mango y alerón de goma. Emblema que denota motor de 68cv. J
Motor: Motor de tres cilindros montado longitudinalmente, 70x73mm, 841cc, compr: 7.3:1, 38hp a 4.250 rpm, 79Nm a 3.000 rpm, dos tiempos, cabeza de cilindro de aluminio, bloque de hierro fundido, cig encefálico de 4 rodamientos, carburador Solex 4UAI o BI, Bomba.
Transmisión: Tracción delantera, caja de cambios de tres velocidades, accionamiento final de bisel hipoide, 5.43:1. Caja de cambios de cuatro velocidades, Saxomat.
Dimensiones:
Largo 402.6cm/158.5"
Ancho 157.5cm/62"
Altura 147cm/58"
Rendimiento Velocidad máxima 120.88 kph
