El Opel Rekord fue seguido por el Opel Omega. Aunque el Omega con solo poco menos de dos millones de unidades no estaba en el curso récord apuntado, el sucesor del Opel Rekord estableció un hito especial en la historia del Grupo Rüsselsheim: como el último Opel grande con tracción trasera, proporcionó la base para el nuevo senador insignia de Opel. y los mejores modelos de otras marcas de GM en casi todos los continentes. Pero el estado de culto carece del último gran Opel provisional. Esto también cambió con respecto a los de alto rendimiento como el Omega Lotus Omega de 377 hp, las versiones deportivas Omega 3000 y Evolution 500 o el Omega V8 poco anunciado pero no realizado.
Omega como base para la nueva clase alta: En la década de 1980, el récord ya no era el mejor en las estadísticas de ventas. Opel estaba buscando nuevos símbolos para la A y la O del avance social y se encontró en el medio burgués Astra y Omega. Particular importancia como un nuevo alcalde llegó a la Omega. Esto no solo como sucesor de la serie récord de altos ingresos, sino también como la base para la nueva clase superior internacional Opel de Senator y variantes V8.
Omega también como caravana: Opcionalmente, había otra vez una caravana. Una variante de carrocería tradicional en Opel, que ahora ganó un peso particular después de que Audi, Mercedes y BMW hicieron la propiedad sociable. Desde 1994, Opel también combinó la cooperación del motor con BMW por primera vez desde que Munich suministró diesel de seis cilindros a Rüsselsheim. Un motor turbo, que brillaba aún más en la fiabilidad del Omega que en el BMW Serie 5.
Lotus Omega con 377 CV.
Ni el título prestigioso hecho por Irmscher para el Omega Evolution 500, la siguiente participación en el deporte del motor en el DTM o el Lotus Omega fueron los más rápidos. Cambiar algo en el sedán de salón del mundo. El primer Lotus de cuatro puertas, que se integró en el programa Opel y Vauxhall, fue lanzado en 1989 en el Salón del Automóvil de Ginebra.
1994 lanzó el Omega B: Su introducción en el mercado. celebró el Omega B, pero solo en abril de 1994. Las nuevas versiones fueron no solo de carrocería, suspensión y varias versiones de motores, sino también una versión superior con la abreviatura simple MV6. El Opel MV6 con el conocido V6 de 3.0 litros y el equipo estándar de alto nivel no solo se hizo cargo del sucesor del Omega 3000, sino que también reemplazó al Senador insignia anterior, modelos que se vendieron por última vez solo en dosis homeopáticas.
Muchas variantes en el mundo.: Incluso a partir de 1996 en la banda de Omega, Cadillac Catera no pudo alcanzar cifras récord. Aparentemente, el diseño y las características del Opel, ligeramente americanizado, no encajaban en el mundo tradicional de la marca Cadillac. Más exitoso fue el otro parentesco internacional de los Omega. En América del Sur, ya fue distribuido en la primera generación como Chevrolet. Pero la serie australiana Holden Commodore y Monaro se basan en el Omega y, como Monaro con motor V8 y marcas comerciales de Vauxhall, incluso llegaron a Gran Bretaña.
En 2003, el final para el Omega, el sucesor Insignia con tracción delantera.
En cambio, llegó en el verano de 2003, el final para el último gran sedán con tracción trasera de Rüsselsheim, con el Opel, al igual que Ford con el Scorpio, adoptado de la clase media alta.
