Fiat 600-750-1000 Abarth
Después de unos años de su fundación, Abarth ya es una realidad: la notoriedad ya adquirida en las carreras y con su ahora famoso escape, llega en 1955 con el lanzamiento del sedán Fiat Abarth 750, un Fiat 600 con muchas modificaciones que elevan la potencia y hacen que se desintegre Uno de los coches más populares en las carreras de todos los años ' 60 y ' 70. Con un Fiat Abarth 750, un Bertone con cuerpo en 1956, Karl Abarth firma una primacía de la duración y la velocidad: el 18 de junio, en la pista de Monza, supera el récord de 24 horas en 3.743 km a una velocidad media de 155 km/h. luego, del 27 al 29 de junio , en el mismo circuito, en numerosos registros: los 5.000 y 10.000 km, las 5.000 millas y también las 48 y las 72 horas. El coche en sí era Zagato en dos versiones diferentes: Fiat Abarth 750 Zagato (1956) y Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956).
Fiat 500 Abarth (POI 595 y 695)
La operación se repite en 1958, cuando Abarth hace sorprendentemente deportivo el nuevo 500. Realizado en diversas capacidades y accesorios de 1957 a 1971, en 1963 el 500 Abarth asumirá las denominaciones 595 y 695 que indican el aumento del desplazamiento del gemelo. Fiat 500 de 1958 ofreció 13 HP a 4000 rpm y una velocidad máxima de 85 km/h, mientras que Fiat 500 Abarth del mismo año produjo 26 HP a 5000 rpm y podría alcanzar una velocidad máxima de 118 km/h.
Fiat 124 Abarth Rally
Para participar en el grupo 4 del Campeonato Mundial de Rallyes, se preparó en 1972 Fiat 124 Abarth Rally. El Fiat 124 Spider del resto ya había sido empleado en este tipo de competiciones por varios pilotos privados. Fue el primer coche fabricado por Abarth que pasó bajo los auspicios de Fiat, que lo adquirió en 1971. Muchos éxitos en competiciones, especialmente en los campos italiano y europeo.
Autobianchi A112 Abarth
Es el Abarth más popular todavía hoy en día, el Autobianchi A112 Abarth que se produce de forma continua de 1971 a 1985. Su principal rival al principio (prácticamente el único) fue el Mini Cooper. La primera serie se jactó 58 HP. Fue uno de los coches más populares para los pilotos aficionados en los rallyes y las carreras cuesta arriba, eventos en los que incluso hoy en día no es raro ver algo de lucha contra rivales mucho más jóvenes.
Fiat 131 abarth
En 1974 Fiat sustituye al 124 con el nuevo Fiat 131 como buque insignia. En los rallies hay una necesidad de un coche nuevo y el grupo Fiat se localiza en el sedán, pero en la versión de dos puertas, el modelo más adecuado. se producen 400 ejemplares, es decir, suficientes para obtener la aprobación de la FIA. La mayoría lo recordará en el Rally Mundial, en el que ganó 3 títulos de constructores y 2 pilotos, en las libreas de Alitalia y Fiat Oil.
Fiat ritmo Abarth
Al final de los años ' 70 Fiat tiene la necesidad de reemplazar Fiat 128. El diseño de tres volúmenes que ha caracterizado a Fiat durante décadas da paso a las formas originales de Fiat ritmo, el primer coche italiano en adoptar parachoques de plástico. Producido de 1978 a 1988, el PACE tiene su modelo insignia en el ritmo de 3 puertas 125 TC Abarth con motor de 1.995 CC y 125 HP luego se convirtió en 130 TC de 130 HP con el restyling. Para distinguirlo del alerón trasero de goma, el terminal de escape cromado, los asientos deportivos y el volante de carreras.
