PEUGEOT 402

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Peugeot 402 (1935-1942)

 

El estilo del Peugeot 402 es revolucionario, Peugeot también decide innovar al pasar la madera en el diseño de las cajas. Por lo tanto, está hecho completamente de acero alrededor de una arquitectura monocasco, pero a diferencia de la tracción, no es autoportante porque está injertado en un marco hecho de tubos. Todo esto permite al Peugeot 402 bajar su altura de marcha y, por lo tanto, su centro de gravedad

Presentado al público en general en el Salón del Automóvil de París el 3 de octubre de 1935, el Peugeot 402 es inmediatamente conocido y entra en competencia directa con el Citroën Traction pero también con el Renault Vivaquatre. En su puesto, Peugeot presenta varios cuerpos del 402, que incluyen una limusina de ocho plazas, un sedán Grand Luxe, un autocar de seis plazas, un roadster y un descapotable. Los pedidos pueden comenzar, los primeros Peugeot 402 se entregan a partir del año 1936.

En la hoja técnica del automóvil, un equipo intriga a los visitantes, ya que el Peugeot 402 puede equiparse como opción de una transmisión automática. Peugeot es uno de los primeros fabricantes en ofrecer este equipo, pero la transmisión, la transmisión electromagnética de Cotal seduce hasta el 10% de los clientes.

El éxito del Peugeot 402 es inmediato, el fabricante de Sochaux está incluso sorprendido. En 1936, el Peugeot 402 viene en una nueva versión, el Eclipse convertible, cuya característica es tener un techo rígido retráctil, originalmente usando un motor eléctrico y luego manualmente para terminar. preocupaciones de fiabilidad. Comercializado a un precio excesivo, solo 600 copias encuentran compradores hasta 1938. También en 1936.

En 1937, las ventas del Peugeot 402 comenzaron a agotarse, Peugeot remedió al proponer el 402L, un modelo que, tomando el chasis de corta distancia entre ejes y el motor del 402, recibe el caso del 302. El el próximo año, este modelo se convierte en 402B Light con el nuevo motor de 2.142cm3, un mecánico compartido con el 402B insertado en la gama Peugeot en octubre de 1938. Esta nueva versión viene con algunos pequeños retoques estéticos, la parrilla es más ancha y la denominación del El modelo pasa en su parte superior, mientras aparece el tronco. En 1939, el Peugeot 402 presta su base para que Berliet pueda proponer un automóvil moderno, el Berliet Dauphine 39.

 

Al año siguiente, Peugeot estaba estudiando la posibilidad de comercializar un motor diesel 402, pero la declaración de guerra a Alemania congela este proyecto. Los talleres Peugeot participan en el esfuerzo de guerra francés, pero el avance alemán pone a las fábricas Peugeot en las garras de los ocupantes. Si la producción del 402 continúa de forma anecdótica, se interrumpe en 1941 y no se reanudará una vez que se recupere la paz. Como resultado, el número de 402 producidos se mantuvo fijo en 75,068 unidades.

 

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