AUSTIN VICTORIA

El Austin Victoria de Luxe es un automóvil de tamaño mediano (segmento C), con tres volumenes, cuatro puertas, motor delantero tranversal y tracción delantera. Fue producido por la empresa española AUTHI (Automóviles de Turismo Hispano-Ingleses) que era una filial de la británica British Leyland Motor Corporation, en su planta de Pamplona (España) entre los años 1972 y 1975.

La elegante línea de su carrocería fue diseñada por Giovanni Michelotti. Se basaba en el chasis y otros componentes del Austin-Morris 1100, rediseñando la parte delantera y trasera, configurando un diseño totalmente nuevo, con gran parecido al Triumph 2000.

No cabe duda de que Michelotti era un gran diseñador, ya que nadie pensaria que el modelo no es un diseño integral, sino que deriva de otro modelo anterior, interiormente el coche tiene identica habitabilidad que el Austin-Morris 1300, puesto que de parabrisas a luneta es el mismo que antes. Rediseñando la parte delantera y trasera se han ganado 30 cm en longitud, manteniendo la distancia entre ejes, pero contando ahora con un maletero de mayor capacidad.

Del Austin Victoria se comercializaron dos versiones, con diferencias externas que les distinguen fácilmente. El Victoria de Luxe (el mostrado en este reportaje) se distingue por llevar cuatro faros redondos halógenos, montados sobre la calandra frontal de color negro, mientras que en el Autin Victoria (normal) sólo tiene dos faros ovalados, lo que les confiere personalidades distintas.

El Victoria de Luxe tenía tracción delantera, suspensión hydrolastic y motorización de cuatro cilindros en línea transversal de 1275 cc, alimentado por dos carburadores SU, desarrollaba una potencia de 68 CV a 5.750 rpm y un par máximo de 9,72 mkg a 3.500 rpm. Su caja de cambios era de 4 velocidades y la velocidad  máxima de 161 km/h

Automóviles de Turismo Hispano-Ingleses (AUTHI) fue una compañía automovilística española que existió entre los años 1963 y 1975. Se dedicó a la producción de modelos de las marcas británicas Austin y Morris bajo licencia.

Los coches construidos fueron en un principio los Morris y MG 1100 y después, los Mini, así como los Austin y Morris con motor 1300 y, al final, los Victoria que no eran sino un reestilo de estos últimos, efectuado por Michelotti.

Esta empresa estaba fuertemente participada por la firma Nueva Montaña Quijano, que tenía estrecha relación con el mundo del motor ya que producía numerosas piezas para diversas compañías del sector.

En 1975 y después de un importante declive en sus últimos años, para evitar el cierre de la fabrica de Pamplona, el INI decidió que la factoría pasaría a manos de la empresa Seat, al fracasar el intento de venderla a General Motors.