El Toyota Corona fue fabricado entre 1957 y 2001, su primer y último año en Japón solamente. Considerado un coche grande en la mayoría de los mercados, la tracción trasera Corona era generalmente considerada un coche compacto o mediano de lujo, dependiendo del año, dentro de América del Norte; y fue el best seller de Toyota durante años. Las primeras Coronas en llegar a las costas estadounidenses fueron la serie T100, construida como sedán, coupé de tapa dura, carro de madera y furgoneta, propulsada por un motor de cuatro cilindros de 2,2 litros (otros mercados tenían motores de 1,6 o 2,0 litros); un motor de doble cámara fue vendido sólo en Japón, en el sedán GT 2000 y coupé hardtop. El Catálogo Estándar de Coches Importados acredita a la Corona con dar a Toyota una presencia seria en los Estados Unidos; El exclusivo 1966 Corona, vendido en los EE.UU. a través de 315 distribuidores, utilizó un motor de 116 pulgadas cúbicas de cuatro cilindros OHV empujando 90 caballos de fuerza (bruto) a 4.600 rpm, con 110 lb-pie a 2.600 rpm; utilizó un carburador de dos cañones, y una transmisión manual de sincromalla de cuatro velocidades o una automática de dos velocidades. El coche unibody pesaba 2.260 libras, un verdadero peso ligero según los estándares estadounidenses, y lo suficientemente bien equilibrado con su motor bien equilibrado.
Dos estilos estaban disponibles, sedán y hardtop. La suspensión delantera utilizaba un diseño de brazo corto/largo con muelles helicoidales y una barra de balanceo; en la parte posterior, tenía resortes semi-elípticos de cinco hojas, inusuales para un coche tan ligero, con un eje vivo Hotchkiss. Las pruebas de carretera contemporáneas elogiaron el manejo y la facilidad de cambiar la trivelocidad sincronizada. El kilometraje de gas se estimó en alrededor de 25-28 mpg;
Corona Mark II fue sacado para 1969, con una distancia entre ejes más larga de 99 pulgadas y un motor ligeramente más pequeño (113 cid) más pequeño que producía más potencia (108 hp bruto s 5500 y 117 lb-pie de torque 3600) pero conectado a la misma opción de manual de cuatro velocidades y dos velocidades transmisiones automáticas, la velocidad máxima fue clasificada en 105 CV. El motor tenía un árbol de bielas de cinco rodamientos para mayor durabilidad.
El Mark II continuó a mediados de la década de 1970 como un modelo separado, mientras que el Corona entró en soldado, ganando el motor de 1.9 litros del Mark II en 1971, un motor de 2.0 litros en 1972, y un motor de 2.2 litros en 1975.
En 1971, la Corona de los Estados Unidos todavía tenía 90 caballos de fuerza brutos a 4.600 rpm, con su motor de 108 caballos de fuerza (5.500 rpm)
1974-1978 Toyota Corona : El 1974 Corona fue rediseñado para abordar las preocupaciones sobre su pequeño tamaño; tenía una distancia entre ejes más larga y una mejor conducción. A pesar del aumento de tamaño, el espacio para las piernas en realidad cayó en aproximadamente 1,5 pulgadas. El motor de 120 pulgadas cúbicas se mantuvo, pero sólo durante el primer año.
El Corona de 1975 obtuvo la variación más reciente en los motores de cuatro cilindros de la serie R, el 20-R ….
