En 1983 Volvo presentó el Volvo 360. Habían encontrado una manera de encajar un motor B19 en el pequeño compartimiento del motor de la serie 300. La rueda de repuesto se puso en el maletero en lugar de debajo del capó. El 360 no coincidía con los nombres que Volvo usaba para sus coches, pero indicaba que era un coche diferente al 340. Sin embargo: hay unas series 300 con un motor B19 vendido como un 340 en los Países Bajos. El 360 estaba disponible con un motor B19A (carburador) o B19E (inyección de combustible). El potente motor era un verdadero encendido en el coche bastante ligero. El rendimiento fue excelente y el coche era muy lujoso. En 1985 los motores B19 fueron reemplazados por los motores B200 (B200K y B200 por el sistema Bosch LE-Jetronic).
Modelos de la serie Volvo 300: Los 343, 345, 340 y 360 tuvieron algunas modificaciones durante los años. Un año modelo comienza en agosto e indica el año siguiente.
1976: introducción del Volvo 343.
1978: sistema de calefacción mejorado (y nuevos orificios de ventilación en el salpicadero), nuevos asientos y reposacabezas, nuevas gomas y control de exceso de velocidad para CVT (variomático) para reducir el ruido y mejorar el confort de baja velocidad, cauchos mejorados y sellados.
1979: introducción de la caja de cambios manual M45, nuevo salpicadero, nuevos espejos, ruedas nuevas, reubicación de la matrícula en la parte delantera al parachoques, introducción de GL, introducción del Volvo 345 (un hatchback de cinco puertas) en el verano de 1979.
1981: introducción del motor B19. Los coches con motor de 2 litros están equipados con un dlS/GLS-emblema. Nuevos parachoques (plástico).
1982: nuevo frente, faros, indicadores, parrilla, capó, parachoques delantero modificado y guardabarros delanteros. Introducción de la 345 GLS Blue Line con caja de cambios M47 de 5 velocidades, motor B19.
1983: 343 y 345 renombrados a 340, GLS y DLS renombrados a 360 (GLS se utiliza para indicar los coches más lujosos). Introducción del motor de inyección de combustible 360 GLT y B19E.
1985: introducción del motor diésel de 1,6 litros (por Renault), los motores B200 sustituyen a los motores B19, introducción del motor de 1,7 litros (por Renault).
1988: La producción de la serie 300 alcanza el millón de coches.
1989: último año para 360. 340 solo disponible como 340, Special, GL y GL Special (como hatchback de 3 o 5 puertas). El salón de cuatro puertas desaparece.
1990: no hay modificaciones debidas al final de su vida útil en 1991.
1991: la producción del 340 termina el 13 de marzo de 1991. Algunos coches fueron vendidos en 1992, pero estaban de pie en el concesionario esperando a sus compradores.
