RENAULT 6

Renault 6 (1968-1980)

La presentación del coche tuvo lugar en octubre de 1968 en el Salón del Automóvil de París, aunque algunas fotos del Renault 6 fueron lanzadas durante el verano. Presentado al mismo tiempo como un Renault 8S, el Renault 6 actúa como una estrella porque es la única novedad en el stand de la dirección. Y el R6 no hace en discreción porque está anegando con un color de tonos muy brillantes. Sin embargo, el público no está más interesado que en el Renault 6, si se reconoce su practicidad, el diseño muy tímido no hizo girar los ojos ... Algunos periodistas incluso criticarán a Renault por su estilo, hasta el punto de preguntarse si hay estilistas en Renault.

Pero a pesar de todo, el Renault 6 parece tener un futuro brillante, las primeras ventas lo demostrarán rápidamente. Y sin embargo, la Junta tiene muy poca publicidad para este nuevo modelo! En realidad, el R6 está lleno de cualidades que satisfacen la demanda actual de los clientes: bajo consumo, dirección precisa, buen confort para su gama, insonorización, un portón trasero para facilitar la carga...

Por otro lado, el coche no es ligero en frenado, hay que decir que Renault había apostado en cuatro tambores. Para defender a Renault, el R6 está equipado con el pequeño Ventoux de 845cm3 heredado del Dauphine que desarrolla una potencia bastante baja, otra crítica presentada por los clientes. Y frente a la feroz competencia del Simca 1100 o Peugeot 204, Renault introdujo el R6 TL en 1971 con un motor Cléon de 1.108cm3, una versión que ahora opta por discos en la marcha delantera para garantizar el frenado.

                 En el lado del equipo, el coche estaba bastante completo en su tiempo: calefacción de descongelación del ventilador, aireadores direccionables, lavadora de hielo con bomba de pie, guantera, luz de techo, seguridad infantil en las puertas traseras.

En 1974, Renault ofreció al Renault 6 un restyling con una nueva cara frontal: nueva rejilla de plástico negro, parachoques más alto que incorpora luces, faros cuadrados. El R6 ya está listo para afrontar la segunda parte de la década de 1970, pero este restyling es algo azarosa y hace que la línea del coche sea mucho más pesada que antes. Las luces traseras también se modifican y el monograma en el tronco es ahora negro. En cuanto al modelo TL, aprovecha estos cambios para equiparse con protecciones laterales estándar.

A partir de 1976, el simple "Renault 6" y su motor 850 se convirtieron en "R6 L" y se comercializaron hasta 1979. Mientras tanto, toda la gama R6 recibe iluminación de placas del Renault 5 en 1977. Sin embargo, el Renault 6 había cumplido su tiempo, sus ventas disminuyeron a ser residuales y su comercialización se detuvo en Francia en mayo de 1980, pero su producción continuó en España y América del Sur, donde el coche se comercializó hasta 1986.

Al final, se vendieron 1.700.000 Renault 6 de todo el mundo, pero este modelo ha caído en el olvido casi general. ¿Por qué harías eso? Las razones son bastante simples, el Renault 6 fue desde su lanzamiento un coche soso por su estilo, un coche que se compra más por su practicidad que por otras razones. Entonces el óxido hará su trabajo en gran parte de la manada, que sin haber atraído nunca ninguna atención especial, a menudo terminaba desguazando sin haber entrado en el mundo de la colección. Afortunadamente, las cosas están empezando a moverse en este modelo, pero la costa sigue siendo muy débil