LAND ROVER DISCOVERY

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El Rango Rover de precio reducido de Land Rover que tiene toda la capacidad del Defender pero con cortesía del Range Rover. Son excelentes valores y excelentes conductores diarios durante todo el año, pero usted debe comprar uno bueno y no espere que se eleve en valor durante unos años todavía

Aparte del Range Rover, hasta la llegada del Discovery en 1989, los productos Land Rover eran máquinas agrícolas más adecuadas para los agricultores y los entusiastas del off-road. Con el Discovery, Land Rover planeaba ofrecer algo más utilizable que sus 90 y 110, pero sin los altos precios del lujoso Range Rover. El nuevo modelo ofrecería espacio, comodidad, excelentes habilidades de remolque, pero todavía sería capaz de hacer frente a la difícil conducción todoterreno. En resumen, sería el coche que podría hacer frente a cualquier cosa.

Cuando el Discovery llegó en 1989 era más largo que un Range Rover, presentaba la misma suspensión y un chasis que se llevaba en gran medida sin cambios también, con una distancia entre ejes de 100 pulgadas. Pero siendo mucho más asequible el Discovery se vendió en números mucho más grandes. Pero muchas Discotecas han llevado vidas duras y muchas han sido desechadas por lo que si eres un fan, ahora es un buen momento para rastrear un gran ejemplo y apreciarlo antes de que todos hayan desaparecido. Una buena puede hacerte preguntarte cuál es todo el alboroto sobre el clásico escenario antiguo...

Historia

1989 El Discovery se presenta sólo en forma de tres puertas, con motores turbodiésel de cuatro cilindros V8 de 113 bhp de 3.5 litros o 111bhp 2495cc 200 TDi de cuatro cilindros. El aire acondicionado es opcional (pero no en el diésel hasta septiembre de 1990) mientras que todos los compradores de Disco pueden pagar más por una tercera fila de asientos y techos corredizos gemelos. El equipo estándar incluye una rueda de repuesto montada en la puerta trasera y lavado/limpieza trasero.

1990 Un Discovery de cinco puertas se une a la gama, con las mismas opciones de motor que el modelo de tres puertas. Todos los coches de cinco puertas vienen con siete asientos de serie, llantas de aleación, ventanas eléctricas y bloqueo central.

A partir de septiembre el V8 gana inyección de combustible para dar 164bhp, aunque esto cae a sólo 153 bhp si se especifica el convertidor catalítico opcional.

1992 A partir de octubre un convertidor catalítico se convierte en estándar y una caja de cambios automática se une a la lista de opciones para el V8.

1993 En junio se introdujo un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2.0 litros, que ofrece 134 bhp. Es una moderna planta de energía inyectada DOHC, pero en realidad no está a la obra de transportar el potente Land Rover; en 1997 ya no se ofrece. A partir de septiembre, el motor de gasolina V8 se incrementa en capacidad a 3947cc, aumentando la potencia a 182 bhp. Una transmisión automática de cuatro velocidades se introduce como una opción para el Tdi a partir de septiembre.

1994 Un estiramiento facial trae una nueva parrilla, faros más grandes, un racimo de luz adicional en los parachoques traseros y un tablero rediseñado con dos airbags. Al mismo tiempo, hay un nuevo sistema de alarma e inmovilizador, ahora se instalan barras de impacto laterales y a partir de este punto se instala un volante regulable en altura. Mientras tanto, la edición turbodiesel ahora cuenta con la unidad 300 TDi de Land Rover.

1997 El motor V8 está reacondicionado por lo que ahora desplaza 3950cc y genera 180 bhp, que cesa a 182 bhp un año más tarde.

1998 Se presenta el Discovery 2. Es un Discovery 1 levantado de cara que viene en forma de cinco puertas solamente. El motor de gasolina V8 de 3,9 litros todavía se ofrece, pero el diésel es ahora la unidad TD5 de cinco cilindros de 2495cc de Land Rover en lugar de la unidad TDi anterior.

En el camino también ha habido una serie de ediciones especiales, incluyendo el Argyll (junio de 1997), Aviemore (octubre de 1997), Safari (junio de 1998) y el MM (enero de 2000). Más tarde llegaría el Aventurero (octubre de 2002), G4 Challenge (junio de 2003) más la Metrópolis (octubre de 2002 y luego otra vez un año más tarde).

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