El Volvo 343 comenzó su vida en 1969 como un diseño completamente interno de DAF. El "Proyecto P900" estaba destinado a salir al mercado como un DAF más grande. A diferencia de los coches "B-body", DAF decidió diseñar la carrocería, así como los aspectos de ingeniería del coche.
Hubiera sido muy futurista y de visión de futuro para la época, porque era un hatchback de 3 puertas. Aunque este es un tipo estándar de coche ahora, a finales de la década de 1960, fue una idea muy innovadora.
Pero, la historia era ver a Volvo tomar DAF y, por lo tanto, el desarrollo de este coche. Fue lanzado en 1976 como un hatchback de tres puertas y sólo con transmisión Variomática.
Modelos de la serie Volvo 300: Los 343, 345, 340 y 360 tuvieron algunas modificaciones durante los años. Un año modelo comienza en agosto e indica el año siguiente.
1976: introducción del Volvo 343.
1978: sistema de calefacción mejorado (y nuevos orificios de ventilación en el salpicadero), nuevos asientos y reposacabezas, nuevas gomas y control de exceso de velocidad para CVT (variomático) para reducir el ruido y mejorar el confort de baja velocidad, cauchos mejorados y sellados.
1979: introducción de la caja de cambios manual M45, nuevo salpicadero, nuevos espejos, ruedas nuevas, reubicación de la matrícula en la parte delantera al parachoques, introducción de GL, introducción del Volvo 345 (un hatchback de cinco puertas) en el verano de 1979.
1981: introducción del motor B19. Los coches con motor de 2 litros están equipados con un dlS/GLS-emblema. Nuevos parachoques (plástico).
1982: nuevo frente, faros, indicadores, parrilla, capó, parachoques delantero modificado y guardabarros delanteros. Introducción de la 345 GLS Blue Line con caja de cambios M47 de 5 velocidades, motor B19.
1983: 343 y 345 renombrados a 340, GLS y DLS renombrados a 360 (GLS se utiliza para indicar los coches más lujosos). Introducción del motor de inyección de combustible 360 GLT y B19E.
1985: introducción del motor diésel de 1,6 litros (por Renault), los motores B200 sustituyen a los motores B19, introducción del motor de 1,7 litros (por Renault).
1988: La producción de la serie 300 alcanza el millón de coches.
1989: último año para 360. 340 solo disponible como 340, Special, GL y GL Special (como hatchback de 3 o 5 puertas). El salón de cuatro puertas desaparece.
1990: no hay modificaciones debidas al final de su vida útil en 1991.
1991: la producción del 340 termina el 13 de marzo de 1991. Algunos coches fueron vendidos en 1992, pero estaban de pie en el concesionario esperando a sus compradores.
