Volvo PV444. 1946 - 1958
Algunos dicen que el PV444 y su versión más revisada - el PV544 - parecían "desactualizados" "desactualizados" los coches estaban fuera de moda desde finales de la década de 1940. Era más pequeño, aunque muchos de los europeos eran más pequeños que el coche estadounidense promedio de la época. Sólo dos puertas, pero un grueso pilar entre él y el resto del coche.
El PV444 de 1956 llegó al cenit del mercado automovilístico estadounidense. Sin embargo, tenía algunos trucos bajo la manga. Debajo de ese diseño coupé fastback había un motor que vio algo de acción de rally de vuelta en la patria. El motor de cuatro cilindros B14 de 1.4 litros vio algo de acción en toda Escandinavia con su humilde motor abordando a sus competidores en el frío y la nieve. Para llegar a Estados Unidos, Volvo añadió dos carburadores s.u. de draft lateral para obtener más potencia: solo 70 caballos de fuerza.
Una idea que surgió de Volvo fue un programa europeo de entrega. Este nuevo programa fue creado para que los clientes pudieran tomar la entrega de su nuevo coche en la planta de Gotemburgo y conducir por Europa hasta que llegara el momento de llevar su Volvo a casa.
Con el resto del universo automovilístico americano, hubo una guerra de caballos de fuerza. Volvo trató de mantenerse al día con su más potente 1957 PV444. Había un nuevo motor - un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros. La parte notable del nuevo motor no era la potencia, sino la economía de combustible. Según la Sociaty of Automotive Engineers, el PV444 de 1957 promedió 25MPG. Esto fue en el día en que el coche estadounidense promedio obtuvo 12MPG.
El PV544 actualizado llegó a tiempo para el año modelo 1958. Aparte de los nuevos acabados y el interior mejorado, fue principalmente el arrastre debajo. Excepto que la caja de cambios manual de 3 velocidades del PV544 se convirtió en una unidad de cuatro velocidades en el PV544.
A pesar de que Volvo estaba desarrollando un coche más moderno, el PV544 se mantuvo durante la mayor parte de la década de 1960. De hecho, se convirtió en un éxito debido a su robustez en la construcción, durabilidad debajo del capó y en el chasis y se convirtió en el banco de pruebas de las innovaciones de seguridad en las que Volvo se estaba ganando reputación. De hecho, se convirtió en el primer Volvo en ser ensamblado fuera de Suecia con la apertura de la planta de Dartmouth, Nueva Etia, Canadá en 1963.
A principios de la década de 1960, el PV544 pasó por varios cambios para mantenerse al día con los coches más modernos. En 1962, el sistema eléctrico fue actualizado de 6 voltios a 12 voltios. Un nuevo motor de 1.8 litros fue introducido en 1962, también. Significaba más potencia, pero también le dio a los fans de Volvo una vista previa del próximo modelo por venir.
En 1965, el muy querido PV544 terminó la producción en Suecia y Canadá. En total, 440.000 unidades fueron hechas de los coches fastback para audiencias globales. Hizo mucho por Volvo.
Datos técnicos:
Prod. Años: 1946-1958
Prod. Volumen: 196.005
Estilo de carrocería: Salón de 2 puertas
Motor: En línea, 4 cilindros, 1.414 cc (86 cu in); 44 bhp.
Transmisión: 3 velocidades con palanca de cambios montada en el suelo.
Frenos: Tambores hidráulicos en todas las ruedas.
