LOTUS ECLAT

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Historia del Loto Eclat 1975 - 1985

El Lotus Esprit X180 estuvo en producción de 1987 a 1993. Era un cupé de dos puertas con dos asientos. Con el estilo interno de Peter Stevens, es un coche de motor medio con tracción trasera.

Desarrollado con un presupuesto, el Lotus Esprit X180 fue el resultado de las fortunas fallidas de Lotus a principios de la década de 1980. Después de haber participado en el proyecto DeLorean en un momento en que los conductores ricos miraban hacia marcas más prestigiosas, Lotus no pudo produccion su concepto de Etna o su nuevo Elan planeado. La única opción era volver a buscar el Esprit para las décadas de 1980 y 1990. Peter Stevens se emitió el informe, para hacer que el nuevo aspecto del coche atractivo al menor costo posible.

Al redondear los bordes afilados, Stevens hizo que el Lotus Esprit X180 se viera totalmente diferente: un extremo trasero rediseñado mejoró la visibilidad y el acceso al motor, mientras que las líneas más redondas mejoraron la aerodinámica.

El nuevo dinero por cortesía de una toma de control de General Motors significaba que el X180 podía ser fabricado rápidamente, y fue lanzado en 1987. Los motores permanecieron sin cambios, al igual que el excelente chasis. El público y la prensa llevaron el nuevo coche a sus corazones, y Lotus se puso a desarrollar versiones actualizadas.

El derivado SE utilizaba encendido modificado y un intercooler para aumentar la potencia a 265bhp – un motor también utilizado en la versión S de bajo recortado.

El modelo Sport 200 se deriva del American X180R, un modelo producido para conmemorar el éxito del Esprit en el CAMPEONATO de Supercoches Puentestone de IMSA. Con 300 bhp y varias citas de carreras, estos son ahora los más buscados de todos los X180 Esprits.

El Lotus Esprit X180 conserva el anterior S3 Tipo 910 inclina cuatro motores de 2.2 litros, que pueden rastrear sus raíces hasta mediados de la década de 1970. Esto se acopla a una caja de cambios manual de cinco velocidades, montada como parte de un transeje. El derivado turboalimentado también se continuó sin cambios, produciendo 215 bhp en el lanzamiento. El derivado SE posterior produjo 265 bhp cortesía de un nuevo sistema de inyección de combustible y un intercooler de refrigeración por carga.

Como era de esperar, el Lotus Esprit X180 conduce bien. Es apretado si eres alto, aunque si te quevas te resultará muy divertido. El motor de 2,2 litros es rápido en forma naturalmente aspirada y rápido como un turbo, y como está montado en el medio, la distribución del peso es puntual. Te resulta fácil de colocar, y enormemente puntual. Hay pocas maneras más rápidas de viajar por el dinero.

Mecánicamente son competentes, siempre y cuando se adhiera a los intervalos de 24,000 millas de cambelt. Los ventiladores también pueden fallar, lo que provoca sobrecalentamiento, fallas en la junta de la cabeza y revestimientos hundidos. Un embrague reciente es una factura útil para encontrar - reemplazo toma 11 horas y requiere la eliminación del transeje. Al igual que con todos los supercoches, el historial de servicio debe ser completo y completo para cualquier Esprit que desee ver.

Los bastidores de dirección también pueden usar rápidamente, una combinación de un pequeño bastidor y ruedas anchas. Los colectores de escape pueden agrietarse, al igual que la pintura: GRP se flexiona mientras que la pintura no. Afortunadamente, el chasis está completamente galvanizado por lo que no tiene que preocuparse por la corrosión.

La producción más deseable Lotus Esprit X180 es el SE Turbo, como la iteración más potente y la más lujosa. El S Turbo de menor especificación es menos deseable, pero sigue siendo más preciado que el derivado naturalmente aspirado. La rara edición especial de 300bhp Sport 300 es la más deseable del lote, pero con tan pocos hechos tendrás problemas para encontrar una.

El Lotus Esprit anterior ofrece emociones similares con una forma más angular, mientras que otras alternativas podrían incluir el TVR 280i, Porsche 944, y posiblemente incluso el Ferrari 328. El Excel de Lotus ofrece más practicidad dentro de una forma similar.

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