Hecho de más de 7 millones y medio de especímenes comercializados en sus tres generaciones de 1980 a presentes. Ella es Fiat Panda, un monstruo sagrado y operado del coche tricolor que para la importancia y la difusión se encuentra junto a Fiat 500 y 600. Con una gran historia detrás, pero también un futuro que está marchando y aún por escribirse. Todo ha pasado de Fiat Panda, la inspiración de un diseño práctico y radical que ha visto nacer, la tecnología de motores cada vez más respetuosos con el medio ambiente que lo han visto crecer, la idea disruptiva de un panda 4 × 4 precursor de cualquier mini SUV de la ciudad, y luego la versión selecta con Transmisión automática, e incluso la edición de emisión Elettra Zero. Todo lo que puedas sobre ruedas se ha convertido en probable en Panda. Tan cerca de la gente para dejar en el amor por la simplicidad.
1980: Panda primera generación
Hay una gran cantidad de Italia genuina y trabajadora en esa ceremonia el 29 de febrero de 1980, cuando la primera generación de Panda fue estrenada al Presidente de la República Sandro Pertini al Quirinale. Fue una idea de los valientes, firmados por el inspirado y romántico lápiz de Giorgetto Giugiaro. Tenía que ser para todos, Fiat Panda, con una carrocería de tres puertas con dos volúmenes de largo 338 cm, pero sobre todo ancho 146 y alto 145, es decir, con proporciones construidas sobre la esencialidad de las dimensiones, con cristales estrictamente planos para reducir los costos y luego soluciones Futurista, como las manijas clásicas reemplazadas por un receso en las puertas.
Los interiores eran incluso sorprendentes para la modernidad, rompiendo con cualquier esquema anterior: la parte inferior del tablero se convierte en un piso de una sola etapa, o derribar los asientos delanteros y el sofá trasero fue creado una sola planta para descansar . Racionalismo y genialidad sin lujos, en todas partes.
Panda pesaba 700 kilogramos y no hay comparación posible con los citycars de hoy en día, incluso con respecto a los motores. Panda 30 estaba equipado con motor de doble cilindro refrigerado por aire de 652 CC derivado del Fiat 126, Panda 45 montado el agua de cuatro cilindros enfriada por 903cc ya visto en Fiat 127. Los abreviaciones numéricas no eran aleatorios: en la danza había realmente potencias de 30 y 45 CV. Sólo en 1982 con el Panda 45 Super se introdujo la caja de cambios manual de cinco velocidades, ese lujo inevitable antes del nacimiento de un mito en el mito.
1983: el Panda 4 × 4
En colaboración con el austriaco Steyr-Puch, que establece el sistema de tracción en las cuatro ruedas y la entrega ensamblada con embrague y caja de cambios, en 1983 nace Panda 4 × 4. Montó un motor de 4 cilindros de 965 CC de 48 HP de potencia, para otros en una posición transversal, y literalmente inventó una nueva categoría de coches, imponiendo cualidades de agilidad impresionadas, cómplice de un peso de sólo 740 kg: todavía hoy se toma por ejemplo para que las cualidades sean Climber, con un agarre impresionante en cualquier tipo de terreno incluso en ausencia de neumáticos específicos.
