La SEAT Terra es una pequeña furgoneta comercial basada en el compacto utilitario el SEAT Marbella. A su vez, este utilitario se basaba en el SEAT Panda, de diseño italiano firmado por Giorgetto Giugiaro y que tuvo que recibir un lavado de cara cuando la relación comercial entre FIAT y SEAT acabó en 1981. El SEAT Panda había contado con su propia versión furgoneta, la SEAT Trans, que había demostrado ser todo un éxito de ventas desde su introducción en 1984.
Es por esta razón que, en 1986, con la aparición del sucesor del Panda, el SEAT Marbella, aparece también el sucesor de la Trans, la SEAT Terra. Como curiosidad, tanto los nombre Marbella como Terra, habían sido usados como acabados en la gama del Panda previamente, siendo el SEAT Panda Marbella una versión más refinada del modelo, y el SEAT Panda Terra, una versión muy interesante que convertía al utilitario en una pick-up descapotable playera de la cual se hicieron muy pocas unidades.
Sin embargo, la SEAT Terra se alejaba mucho de aquel coche playero destinado al ocio, más bien era todo lo contario, una furgoneta pequeña destinada al transporte de mercancías, especialmente en zonas urbanas. Al igual que la SEAT Trans, el objetivo del modelo era la economía de compra y mantenimiento, razón por la que estas furgonetas formaron parte de la flota de muchas empresas españolas durante los años 80, 90 y 2000.
Al igual que la Trans, la Terra montaba el motor del vehículo del que se inspiraba, es decir, montaba el 903 de los SEAT Marbella. Sin embargo, una novedad que aparecía en las SEAT Terra y que no se vio en las Trans fue la aparición de un motor diésel de 48 caballos, que dotó de aún mayor economía de mantenimiento a un vehículo que había nacido con ese objetivo.
Sin embargo, esta sencillez era excesiva una vez llegaron los años 90, y por este motivo la SEAT Terra fue descontinuada en 1995, año en el que se introdujo la SEAT Inca, su sucesora en el segmento y que se basaba en el Ibiza de segunda generación. Curiosamente la SEAT Inca, a pesar de contar con gran popularidad, no recibió un sucesor, convirtiéndose en la última furgoneta de la marca española. No menos curioso es el hecho de que el modelo en el que se basaba la Terra permaneció en el mercado un par de años más que la furgoneta, siendo 1998 el último año del Marbella en ventas, cuando fue sustituido por el SEAT Arosa.
Javier “Javillac” Ramiro Requena
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