NISSAN ALMERA

La Almera fue introducida en octubre de 1995, reemplazando al Sunny. Mantuvo todas las virtudes de ese coche (fiabilidad, facilidad de propiedad) y añadió un elemento sorprendente propio; disfrute de la conducción.

Esto era nuevo para los compradores de hatchback de la familia de Nissan y se tomaron tiempo para adaptarse. Parece bastante peculiar que los clientes de conquista no eran tan numerosos como Nissan esperaba. Los primeros compradores tenían la opción de tres o cinco puertas 1.4 o 1.6 litros hatchbacks de motor de gasolina en los niveles de ajuste De tres, GX, Si, SLX o SRi. También había un solo diésel GX-spec de 2.0 litros normalmente aspirado.

Una berlina de cuatro puertas fue añadida en mayo de 1996 con los tres motores y el ajuste GX o SLX. Unos meses más tarde, llegó la escotilla caliente GTi de tres puertas de tres puertas de 2,0 litros. Había un montón de ediciones especiales - Tempo, Groove, Action, Activ, Muzic, LE, Ambición e Invitación - pero ninguna vale más que los modelos de nivel de entrada en los que se basaban la mayoría.

Una Almera revisada fue anunciada en mayo de 1998, pero no era muy diferente. Había lentes indicadoras delanteras y traseras claras, además de un aspecto estilo GTi para todos los modelos. En el interior, hubo ligeras revisiones en el recorte y un tablero revisado. La versión SRi fue eliminada.

Una nueva Almera fue lanzada en marzo de 2000. A diferencia del modelo anterior, que fue diseñado y construido en Japón, la nueva gama fue desarrollada en el Centro Técnico de Europa de Nissan en Cranfield, Bedfordshire, y construida junto a la Micra y Primera en la fábrica Tyneside junto con los nuevos 1.5 y 1.8 litros motores de gasolina. El nuevo turbodiésel de 2,2 litros procede de la fábrica española de Nissan. Hay hatchbacks de tres y cinco puertas con ajuste E, S, SE, Sport, SE+, Sport+.

En agosto de 2000, se lanzó una versión mini-MPV, apodada Almera Tino, utilizando los motores de gasolina de 1.8 y 2.0 litros del hatchback, además del diésel de 2.2 litros. Los niveles de recorte fueron S, SE, SE2 y SE+. Una edición especial Activ versión de la 1.5 3 puertas hatch fue lanzada en enero de 2001.

Lo que obtienes

Para los modelos de nivel básico al menos, el equipo no es el traje más fuerte de alquilo de 1995-2000. La Ecuación espartana ni siquiera tiene asientos traseros plegables, por ejemplo - normalmente son un hatchback familiar imprescindible.

En el lado positivo, el Si y el GX vienen con bloqueo central, techo corredizo eléctrico, airbag del conductor y ventanas delanteras eléctricas y el Si incluso tiene un reproductor de CD. Los compradores de SLX obtienen llantas de aleación y aire acondicionado, pero el coche todavía no se siente particularmente especial.

Las cinco puertas son las que tendrás problemas para perder en el aparcamiento del supermercado con sus ventanas de cuarto de luz traseras curvas. Los tres estilos de carrocería tienen la misma distancia entre ejes larga líder en su clase y el par hatchback tiene una proa pesada distintiva sobre la ventana posterior. Esto, afirman los diseñadores de Nissan, ayuda a evitar que el sol queme las cabezas de los pasajeros traseros. ¿Realmente?

Para enfatizar el atrevido trabajo de diseño, había una gama de pintura sin hacer hincapié en los europeos a los que se dirigía el coche. En el interior, sin embargo, el conocido acorazado gris plástico japonés reina aunque, como de costumbre, todo es ergonómicamente sólido y se presenta inteligentemente.

Los detalles cuidadosos incluyen cinturones de seguridad traseros para fijar un asiento para niños firmemente en su lugar. También hay luces de cortesía en las puertas, ceniceros iluminados (wow!) e incluso un zumbador para decirle que ha dejado el luz antiniebla trasera encendida.