JEEP WILLYS

Historia del Jeep Militar Willys

La leyenda del Jeep comenzó en noviembre de 1940, en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, justo un año antes de que los Estados Unidos entraran en la guerra. Un pequeño prototipo de tracción a las cuatro ruedas, el Willys "Quad", fue entregado al Ejército de los Estados Unidos. Presentaba el motor Willys "Go-Devil", desarrollado por Delmar "Barney" Roos. Con 60 caballos de fuerza y 105 libras-pie de torque no sólo excedió el requisito del Ejército, sino que empequeñece los 83 y los 85 pies de torque del Bantam, son sólo competidores para el contrato militar. El Quad fue el padre de la serie MB, CJ y Wrangler. Willys refinó el Quad y construyó 1.500 unidades del modelo Willys MA, muchas de las cuales se utilizaron en la Segunda Guerra Mundial.

De 1941 a 1945 Willys produjo el modelo MB, el vehículo original para ir a cualquier lugar, que llegó a ser conocido por su apodo, "Jeep". Hecho famoso durante la Segunda Guerra Mundial, Willys produjo más de 300.000 MB de vehículos. Los jeeps fueron muy utilizados por todas las divisiones del ejército estadounidense, con 144 Jeeps proporcionados a todos los regimientos de infantería en el Ejército de los Estados Unidos. Un gran número de Jeeps fueron enviados a las Fuerzas Aliadas de Gran Bretaña y Rusia: casi el 30% de la producción total de Jeep.

El MB evolucionó en el modelo militar M-38, que contó con un sistema de encendido impermeable y fue construido de 1950 a 1951 específicamente para su uso durante la Guerra de Corea. Durante ese conflicto, Willy rediseñó el M-38 y se convirtió en el M-38A1 con una distancia entre ejes más larga, una conducción más suave, un motor más potente y un nuevo estilo de carrocería más redondeado. En producción hasta 1962, durante ese tiempo Willys también produjo el M-170, que fue diseñado para ser equipado con varios paquetes de carrocería diferentes. Uno era un porta tropas ligeros. Debido a que los pasajeros estaban un poco cerrados en comparación con los modelos anteriores, el M-170 también se utilizó como ambulancia de campo. Kaiser Willys Auto Supply tiene piezas viejas de Jeep para todos los modelos de Jeep militar willys.

Historia del Jeep Civil de Willys

Al final de la Segunda Guerra Mundial, Willys se dio cuenta de que podía aprovechar su fama en tiempos de guerra y entrar en el mercado de vehículos de consumo bajo una marca ya conocida. El primer Jeep "civil" fue el CJ-2A, también conocido como el "Universal". Ofreció características que no se encuentran en el modelo militar MB, incluyendo un portón trasero, neumático de repuesto montado lateralmente, parabrisas más alto y faros más grandes. El precio de venta al público fue de $1,090 y el CJ-2A fue producido de 1945 a 1949.

La serie CJ evolucionó rápidamente, primero como el CJ-3A (1948 - 1953), con ventilación mejorada y un parabrisas de una sola pieza que presentaba limpiaparabrisas en la parte inferior en lugar de montado en el marco superior. El CJ-3B (1953-1965) tenía una capucha más alta para acomodar el motor de cuatro cilindros más potente de la válvula superior "Hurricane". Durante la producción de CJ-3B, Willys también ofreció al DJ-3A, o "Dispatcher", una versión de tracción a las dos ruedas del CJ-3A que estaba disponible en modelos hardtop, convertibles y de media y más alta. A menudo se utilizaba como vehículo de alquiler vacacional en destinos turísticos tropicales. Kaiser Willys Auto Supply tiene piezas viejas de Jeep para todos los modelos Willys CJ Jeep.

Cj Series Evoluciona

De 1955 a 1983, el CJ-5 fue un modelo popular, con versiones especiales incluyendo el Jeep Camper, 462, Renegade, Super Jeep, Golden Eagle y Tuxedo Park. Una versión de tracción a las dos ruedas, el DJ-5, se ofreció hasta 1974. Superpuesto con el modelo CJ-5 estaba el CJ-6, que tenía una distancia entre ejes estirada de 20" más larga. Una versión de tracción a las dos ruedas se llamó DJ-6. Lee más sobre los modelos universales CJ-5 y CJ-6.

Más cerca de los Jeeps modernos, el CJ-7 fue introducido en 1976 y tuvo una carrera de 10 años muy exitosa. Con una distancia entre ejes 10" más corta que el CJ-6, este fue el mejor manejo y la conducción más suave CJ nunca, y sigue siendo popular hoy en día. Una versión de recogida de tapa abierta llamada CJ-8, o Scrambler, fue construida al mismo tiempo y era 10 " más larga que la CJ-7 (lo que significa que tenía la misma distancia entre ejes que el CJ-6). Tanto los tops blandos como los hard tops estaban disponibles para el CJ-8. Kaiser Willys Auto Supply tiene piezas viejas de Jeep para toda la serie Jeep CJ.