RENAULT 14

Si tienes dudas, escríbenos a: tienda@recambioclasico.com

 2
Disponible
RENAULT 14 ELECTRICIDAD

Alternador Renault 14

Lucas
740379 E283
115,95 €
Alternador Renault 14
Disponible
RENAULT 14 MECANICA

Bomba de agua RENAULT 14 80-82

SOU2039011
94,95 €
Bomba de agua RENAULT 14 a partir del año 1980 hasta el año 1982
Disponible
RENAULT 14 CARROCERIA E INTERIOR

Tulipa trasera derecho RENAULT 14

EUR9319/D
49,95 €
Tulipa trasera derecho RENAULT 14 (a partir del año 1977 hasta el año 1983)
Disponible
RENAULT 14 CARROCERIA E INTERIOR

Tulipa trasera izquierdo RENAULT 14

EUR9319/I
49,95 €
Tulipa trasera izquierdo RENAULT 14 (a partir del año 1977 hasta el año 1983)

Renault 14 (1976-1984)

 En 1976, Renault introdujo el R14, un coche que entró en caja en un nuevo segmento para el Régie, los compactos.

Con el Renault 6, el Régie había visto que la modularidad de un coche era un dato esencial para los clientes, ya que este pequeño coche sin particular encanto y con muy poca comunicación había logrado superar la marca de un millón y medio de unidades. Pero sin esperar al éxito del R6, Renault lanzó en 1968 los inicios de un nuevo proyecto de coches para la década de 1980, que tuvo en cuenta el aumento del precio de la gasolina, las expectativas de los usuarios y las perspectivas del mercado europeo. Poco a poco, están surgiendo los contornos del proyecto, y a principios de la década de 1970, se decidió que este coche tendría que estar entre el R5 y el R20.

 La presentación del Renault 14 tuvo lugar en mayo de 1976 en Les Invalides en París, la producción comenzó al final de la primavera en la fábrica de Douai, junto al Renault 5 y en una línea de montaje robótico. En cuanto a la comercialización, el R14 incorpora el catálogo Renault a partir del 1 de julio de 1976. El coche tiene como objetivo completar la gama Renault pero también recuperar las ventas del R6 al final de su carrera.

Pero por desgracia, el coche desilusiona rápidamente por sus modestas cualidades de carretera, en cuanto a su motor, es una línea de cuatro cilindros de 1.218cm3 que desarrolla sólo 57Cv, un motor de la French Mechanics, una filial conjunta con Peugeot.

Por otro lado, el cuerpo del coche atrae la atención, una línea moderna y llena de redondez, con algunas líneas que recuerdan a un aire familiar con el pequeño Renault 5, los parachoques de plástico no son en vano. En resumen, un coche bien en su tiempo, aunque un poco temprano ... En cuanto al interior, el interior no tiene nada que envidiar a un R16 en términos de habitabilidad, el lugar está presente tanto para los pasajeros traseros como en el maletero!

El acabado también es bueno: bisel trasero calentado, portón trasero de dos cilindros, limpiaparabrisas de dos velocidades, cinturones de seguridad... En resumen, el R14 parece destinado a un futuro brillante. Por desgracia, las ventas fueron inferiores a las estimaciones, 58.048 copias se venden para la añada 1976, 190.561 copias en 1977. Renault había cometido algunos errores en el lanzamiento del R14, con dos acabados L y TL demasiado cerca el uno del otro...

 Pero Renault rápidamente decidió cambiar su política de marketing para impulsar las ventas: desde el "7CV de felicidad", el Régie cambió a "Renault 14, La Poire", un eslogan creado por Publicis. Y qué error, el apodo de Poire se pegará al R14 hasta su fin de carrera, aunque Renault trató de salvar el golpe con algunos eslóganes atípicos: "Una pera que tiene melocotón", "La pera es cómoda". En resumen, Renault persiste y firma...

Al final, a pesar de los cambios en la gama con nuevos acabados o nuevos motores, las ventas no aumentaron y experimentaron un pico muy leve en 1979 y 1980 cuando el R14 coqueteó con la marca de 200.000 unidades. La rout del R14 cesó en 1984 después de 999.193 ejemplares... ¡A las puertas del millón!

Product added to compare.