El Dodge Dart español: Desde el año 1965 hasta 1970 el Dodge Dart se fabricó en la fábrica de Barreiros de Villaverde, situada en la capital, Madrid. La base de este vehículo es la misma que la del Dodge Polara, que se fabricaba en Argentina. La diferencia era que la mecánica es española. El coche pasaría a denominarse Dodge 3700. Este se produce a partir de 1971 hasta 1977, con un total de 17.589 unidades fabricadas en España.
En 1969, la marca americana Chrysler, tenía el control total de la marca Barreiros. El bajón de las ventas y la mala relación con el régimen español hace que los hermanos Barreiros se marchen y vayan a probar suerte en Sudamérica. Después de esto, un gran número de partes de los Dart se acumularon en la fábrica.
El Dodge Dart y el Dodge 3700 fueron los vehículos más grandes de producción nacional disponible en España durante 10 años. Era un coche de lujo con carácter americano, sin embargo, consumía demasiado. Mucho más que los demás coches con los que competía en el mercado español. Cabe destacar que en aquella época tampoco es que hubiese mucho donde elegir. Tenía varias designaciones, pero las más conocidas y de las que todavía se encuentran de segunda manos son GL, que era el modelo básico y el GT que era la versión más deportiva.
Todos los Dodge de aquella época, tenían el motor de gasolina más grande que jamás se había montado en ningún coche de producción española. Tenían un 3.7 litros, de ahí el nombre de la segunda fase del Dart. Además de ese motor, también disponía de motor diésel. El modelo con motor diesel era probablemente el más básico y el más lento.
Hubo carroceros particulares que diseñaron modelos wagon, ambulancia y fúnebre. Los Dodge fueron utilizados como vehículos oficiales de los políticos españoles. A partir de 1970, muchos se vendieron y fueron muy pocos los que quedaron todavía en servicio. La producción de los Dodge españoles cesó en 1977, cuando Peugeot compró la fábrica de Villaverde.
En España hubo dos variaciones importantes de Dodge, que fueron desde 1965 a 1971 el Dodge Dart y desde 1971 hasta 1977 el Dodge 3700. Ambos modelos, con motor de 6 cilindros en línea de 3687 c.c. Todos los Dodge Dart de la serie 65 y la 66, rendían 145 CV y las versiones GL GLE y Station Wagon de la serie 69 también (ya en 1969 la versión Standard había desaparecido). Pero con la versión GT 3700, que se fabricó solo en 1969, ya aparece la primera variación importante. Ya que se modifica el carburador, así como el sistema de frenos. También se añade una nueva parrilla y más cambios que explicaré más adelante. También existió una versión DIESEL muy apreciada por los taxistas.
A partir de 1971, es cuando se deja de utilizar la denominación Dart ya que se cambia por completo la carrocería y se empiezan a fabricar los llamados Dodge 3700 (y 3700 GT). De los cuales también existieron 3 versiones importantes. El 3700 heredó muchos elementos mecánicos de su hermano el Dart, si bien la carrocería en cambio, había sido completamente renovada.
Las ventas no cumplían con las expectativas y la entrada del capital del Grupo Chrysler acabó devorando el gigantesco emporio creado por Eduardo Barreiros partiendo de una pequeña empresa familiar que explotaba una modesta línea de autobuses en Orense. Eduardo y su familia acabaron perdiendo el control de la empresa y Chrysler vio una oportunidad de oro, que tampoco supo aprovechar, de introducirse en aquella España que a duras penas trataba de motorizarse.
