RENAULT 12

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Renault 12 (1969-1980)

Presentado en 1969, el Renault 12 toma el lugar de Renault 8 en el segmento del sedán familiar, una nueva oferta con una línea mucho menos angular que su predecesor, y sobre todo, la mecánica se mueve al frente. 

Construir un mundo automovilístico también significa responder a la difícil ecuación entre los precios de venta y los equipos por encima de la media. Renault decidió hacer un coche con el motor en la parte delantera, pero a diferencia del R16, se colocó longitudinalmente y voladizo delante. Renault opta por la tracción, incluso si esta solución es más cara de producir que una propulsión, el Régie se pone al día reutilizando muchas partes de su banco de órganos, pero también abandonando las ruedas traseras independientes contra un ayes Rígido. 

El Renault 12 fue finalmente lanzado en 1969, su única novedad real fue traer sangre nueva a la gama de los Régie. Por lo demás, el coche no tiene ninguna característica técnica, la línea es de cierta banalidad, el interior sigue siendo muy simple ...

El interior del R12 es irradiado por la luz ya que la superficie de vidrio es importante, haciendo que muchos puntos ciegos desaparezcan, el interior oscila entre modernidad y austeridad. Debido a que el salpicadero se reduce a su función más simple, sólo se realizan tres diales, así como unos pocos interruptores para controlar las funciones esenciales del coche. Por otro lado, el acabado está lejos de ser perfecto y es una verdadera debilidad del coche. Al año siguiente, Renault lanzó la furgoneta R12 como parte del Salón del Automóvil de París con un acabado ligeramente mejorado con unos pocos cromos adicionales.

 

En el verano de 1971, Renault dio a conocer el Renault 12 Gordini, el deportivo coche de la gama con un motor de 1.565cm3 del R16 TS, cuya potencia se incrementa a 113Cv. Reemplazando al legendario Renault 8 Gordini, el R12 tiene la misión de hacer también, pero los clientes borde al principio porque es un tirón. Lástima, porque los 12 Gordini todavía tenían muchas ventajas, además de una caja de cinco velocidades, frenado reforzado, el azul de Francia y sus dos rayas blancas, las actuaciones fueron de primera categoría, por no hablar de la Copa Gordini animada de 1971 a 1972.

 

Para los menos entusiastas de la plata, Renault les ofrece el R12 TS de julio de 1972, propulsado por un Cléon de 1.300cm2 propulsado por un carburador de doble carrocería, el conjunto desarrolla 60Cv y permite alcanzar los 150km/h. También recibe frenos asistidos, y es reconocido estéticamente por sus llantas Fergat y proyectores de yodo.

 

En 1974, la gama R12 adquirió un nuevo modelo llamado R12TR con caja de cambios automática que se hace cargo de la presentación exterior de los sillones R12TL y TS. Al año siguiente, el R12 Gordini desapareció del paisaje antes de que la gama fuera rediseñada en 1975: Nueva parrilla, parachoques más altos, nuevos faros traseros. Con el lanzamiento del R18 en 1978, el Renault 12 perdió muchas de estas versiones, el coche no permaneció en el catálogo hasta 1980 en Francia

 

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