Fiat 124 Spider

En el Salone di Torino de 1966 se presentó la familia Fiat 124, pero ese 3 de noviembre fue recordado especialmente por el Fiat 124 Sport Spider, la mejor evolución de Fiat en el segmento de coches "descubiertos", que la marca fue presidida después de la guerra con el 1100 Spider de 1954; El 1200 y el 1500 DOHC de 1958; Los 1500 S y 1600 S de 1961.

El 124 Spider era una evolución del sedán 124, pero era al mismo tiempo un verdadero coche deportivo que pronto todos se enamoraron. Fiat eligió para este coche el diseño de Pininfarina, socio histórico de la casa de Turín.

El primer modelo de la Fiat 124 Spider estaba proponiendo gran parte de la mecánica del sedán 124, pero nació desde el principio con algunas características deportivas muy precisas. El coche tenía 3,97 m de largo, y la línea exterior era moderna, sobria y bien proporcionada. En la vista lateral, el guardabarros trasero que se unió, bajando ligeramente hacia el frente, con el frontal compacto y plano, aligerado gracias al hueco en el que se alojaban los dos faros ligeramente rebajados.

La entrada de aire original, de forma hexagonal, y esencial el parachoques envolvente y sin rostri. La cola se caracterizaba por dos aletas ligeramente inclinadas hacia arriba, formando una línea cóncava conectada con el perfil del tronco. Tenía así el estilo y las dimensiones de las expresiones más atractivas de su tiempo: hermoso entre los bellos, el Fiat 124 Spider en el stand Fiat en ese Noviembre 1966 estaba rodeado por Miss Italia y la señorita Sorriso, y por la actriz Marisa SOLINAS.

El capó presentaba la ventana trasera en Vinilite y también incluía dos cristales laterales que cayeron al mismo tiempo que el dosel bajó. Las grandes superficies de vidrio aseguraban la visibilidad en todas las direcciones, los resultados aerodinámicos hacían que el coche fuera apto para velocidades de carretera y al mismo tiempo para marchar y maniobras en la ciudad. El corte de ventanas y parabrisas, los detalles de las asas, los faros, las luces, los asientos, los colores, todos resentido de la búsqueda de la utilidad y la elegancia.

Para la carrocería de la Fiat 124 Spider también fueron bien atendidos por los interiores con asientos anatómicos, acabados de madera y una instrumentación muy rica: tablero con tacómetro, medidor de aceite eléctrico, termostato de agua y tacómetro electrónico.

A pesar de la tracción trasera, para connotar fuertemente la versión de araña era el motor 124AC. 000, un 4 cilindros en línea con el orificio y el trazo, respectivamente, de 80 y 71,5 mm, para un desplazamiento de 1438 cm3.  Decididamente brillante, gracias también a la cabecera con doble eje de levas y válvulas en V, desarrolló una potencia de 90 HP a 6500 rpm y alcanzó una velocidad máxima de 170 km/h. El carburador era un cuerpo vertical doble, y un sistema de filtración de aceite doble garantizaba una mejor lubricación y durabilidad. Otras características hicieron del modelo un coche deportivo de gama alta: caja de cambios de 5 velocidades como estándar, neumáticos radiales y volante de tipo deportivo de dos radios. Este último estaba conectado a la caja de guía con una columna en dos troncos, Unidos por las articulaciones del cardán, que aseguraban una excelente flotabilidad.

La elegancia de las líneas de araña Fiat 124, el buen rendimiento del motor, la estabilidad y seguridad del modelo – que se ha revestido de los 4 frenos de disco del freno servo de vacío y la presencia de la barra transversal Panhard para una mejor disposición de la carga En las curvas – aseguraron desde los primeros meses un buen éxito comercial de segmento e imagen.