MASERATI SEBRING

Sebring - Primera Serie

Antes de que las ventas del 3500GT comenzaran a declinar, Maserati presentó su nuevo "3500GTI Coupé S" en el Geneva Motor Show de 1962. "S" iba a Sebring y se refirió al circuito de Florida donde los coches de carreras 450S habían logrado importantes victorias unos años antes con Fangio y Behra al volante. El coche, que se hizo universalmente conocido como el Sebring, fue construido sobre el marco corto de la 3500GT Spider. Su carrocería fue diseñada por Michelotti durante su tiempo en Vignale. Con la excepción de sólo cuatro coches que estaban equipados con carburadores Weber, el motor de 6 cilindros siempre estaba equipado con el sistema de inyección de combustible Lucas. En comparación con el 3500 GT, el Sebring mostró una serie de mejoras técnicas y fue generalmente más deportivo. Cambio automático, aire acondicionado y llantas de rayos Borrani estaban disponibles bajo demanda.

Sebring - Segunda Serie

La segunda serie del Sebring fue rediseñada con un nuevo frontal, nuevos acabados cromados para faros circulares dobles, una nueva toma de aire en el capó y otras formas laterales ahora ubicadas más arriba en los guardabarros. Los nuevos racimos de luz trasera dieron a la cola del coche un aspecto similar al del Quattroporte. La elección de un motor más grande, 3.7 o 4.0 litros, derivado de la hermana Mistral, mejoró significativamente su rendimiento. Las ventas del Sebring comenzaron a ralentizarse después de 1967 (debido al lanzamiento del nuevo modelo Ghibli), y en 1969 se produjo la última, de un total de 598 Sebring, consideradas ambas series.