VOLVO 262C BERTONE

Cuando el P1800ES dejó de ser de producción en 1973, quedó un gran hueco en la gama de modelos Volvo. Faltaba un coche de lujo de alta gama. Volvo sintió que era necesario llenar el vacío. A Jan Wilsgaard se le dijo que diseñara un coupé deportivo basado en el Volvo 264. El proyecto se llamó "Tre Kronor".

Volvo construyó un 263 (con el 260-front) y 243 Coupe (con los 240 faros delanteros y redondos) pero afortunadamente fue sólo un experimento.

Coggiola (Italia) cortó un 164 usado y reconstruyó el coche a un autocar de dos puertas que resultó en un coche de buen aspecto. El techo fue bajado con 6cm. Vea el resultado a continuación

En el Autosalon de Ginebra en marzo de 1977 se introdujo el 262C. El coche se inspiró en el diseño de Coggiola, pero (por supuesto) con el frente 260. Las tres coronas que se mostraron en los prototipos fueron reemplazadas por una sola corona. El coche se construirá en Italia en Bertone porque Volvo no tenía capacidad para producir el coche en sí. De ahí el nombre 262C Bertone. Bertone bajó los techos y puso vinilo en él. En su primer año el 262C sólo estaba disponible en plata con techo de vinilo negro.

El coche estaba equipado con un motor B27 y una caja de cambios automática BW55. bonita tapicería de cuero, ribetes de madera, dirección asistida, ventanas tintadas, ventanas eléctricas y espejos y aire acondicionado. Los modelos posteriores fueron etiquetados como "Coupé" en lugar de 262C.

Las versiones posteriores también estaban disponibles con una caja de cambios manual y otros colores (no con un techo de vinilo). Alrededor del 75% de la producción total (6622 coches) se vendieron en los Estados Unidos. El 262C fue producido hasta 1981.

Las series 240 y 260 tuvieron los siguientes cambios y modificaciones:

1975: las primeras series 240 y 260. Disponible con B20 (B21A como opción), en EE.UU. como B20F.

1976: Se introdujo B21F, caja de cambios manual M46 y caja de cambios automática AW/BW55 introducida (sustituye a BW35).

1977: convertidores catalíticos y sensor lambda para todos los coches de EE.UU., introducción de 262C Bertone.

1978: 260 frentepara todos los coches de EE.UU, nuevo frente para modelos no estadounidenses, introducción de 242 GT, introducción de B23E (140bhp).

1979: nuevos faros para DL (cuadrado) y GL (rectangular) excepto el mercado de EE.UU., nuevos faros traseros diseñados y el maletero.

1980: introducción D24 motor diésel, en los coches de EE.UU., B27 se convierte en el motor B28 con una gran cantidad de mejoras.

1981: introducción de motores turboalimentados B21ET y B21FT, techo de vinilo a 262C Bertone fue abandonado, año final del 262C.