SEAT 1400

La historia del automóvil en España en la postguerra tiene varios protagonistas. Sin duda alguna uno de estos nombres es SEAT, que nació el 9 de mayo de 1950 como Sociedad Española de Automóviles de Turismo, y que a partir de 1953 fabricaría coches bajo licencia FIAT. El primero de estos modelos fabricado por la marca española fue el 1400, cuyas primeras unidades, conocidas como SEAT 1400, eran copias idénticas de los 1400 italianos, de hecho, la mayoría de los componentes de los mismos venían directamente ya hechos desde Italia, y en Barcelona se ensamblaban. Estos primerísimos 1400 se fabricaron tan solo algo más de 2.000 unidades entre 1953 y 1954. La cilindrada del motor, 1.395 centímetros cúbicos, otorgaban el nombre al vehículo, desarrollaba 44 caballos.

En 1954 apareció la segunda versión del 1400, el 1400 A, que de nuevo se basaba en el FIAT 1400 A italiano. Este modelo presentaba una larga serie de renovados elementos estéticos, además de mejoras en las prestaciones del vehículo, desarrollando 50 caballos. Esta versión del modelo se mantuvo en producción hasta 1960 y se produjeron algo más de 30.000 unidades.

Para 1956 apareció el 1400 B, de nuevo, con novedosos detalles estéticos, siendo el más característico el tercer faro alojado en mitad de la parrilla. En 1958 se presenta el 1400 B Especial, que mejoraba con respecto al 1400 B en prestaciones al incorporar la misma mecánica que el modelo italiano que hacían que el vehículo desarrollase 58 caballos. De estos modelos se fabricaron más de 17.000 unidades hasta 1959.

El modelo italiano, el FIAT 1400/1900 cesó su producción en 1958, cuando en España aún se fabricaba. Es por esto que para 1960, año en el que se dejan de fabricar los 1400 con carrocería original, se presenta la última y más distinta versión del 1400, llama SEAT 1400 C. Este modelo tomaba como base la moderna carrocería de los FIAT 1800/2100, que se habían presentado en 1959 e incorporaban mecánicas de seis cilindros. Sin embargo, en España, se tomó el innovador diseño de Dante Giacossa pero se mantuvieron las mecánicas de cuatro cilindros heredadas de los SEAT 1400 B Especial.

Esta última versión se mantuvo en producción hasta 1964, conviviendo en su última época con el coche que se convertiría en el sucesor de este primer SEAT, el 1500, que nació cuando en España a estas carrocerías del FIAT 1800/2100 se le incorporaron los motores del FIAT 1500 L. Este modelo era en un inicio prácticamente idéntico a los SEAT 1400 C.

En total se fabricaron unas 99.403 unidades de todas las versiones del 1400, una cifra bastante respetable teniendo en cuenta que el vehículo no era un modelo asequible y que fue el primero de la marca. Muchos de estas berlinas fueron destinadas a su uso como taxi, motivo por el cual era bastante común encontrarse con uno de estos coches con una mecánica de gasoil acoplada. De esta forma nació la historia de SEAT, una marca que daba sus primeros pasos cuando la industria del automóvil daba sus primeros pasos, en tiempos del Biscúter y el gasógeno, pero también de los Pegaso Z-102 o lo Renault 4/4 de FASA. Una historia que comenzó hace más de setenta años y que continúa a día de hoy.

Javier “Javillac” Ramiro Requena

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