JAGUAR MK 2

La berlina Jaguar Mark II (también conocida como Jaguar Mk 2) fue una elegante actualización de la primera pequeña berlina unibody de la compañía, la Jaguar Mark I de 1955. Las modificaciones dieron lugar a lo que se considera el salón Jaguar compacto de mejor aspecto, y muchos han sido restaurados costosamente.

El Mark II de 1959 modificó el diseño Jaguar Mark I con un parabrisas más grande, ventanas laterales y traseras más grandes, una pista trasera más ancha, que eliminaba las faldas de ala completa, la nueva parrilla, las lámparas antiniebla equipadas y los frenos de disco estándar de 4 ruedas. El interior era todavía una cosa de belleza, con un tablero de chapa de nogal, múltiples calibres (ahora movidos delante del conductor), una fila de interruptores de palanca y cómodos asientos de cuero.

Los motores se mantuvieron en el aluminio DOHC de 6 cilindros, en 2,4 litros, 3,4 litros y 3,8 litros de cilindrada, con una potencia que oscilaba entre 120-210 y una velocidad máxima de 96 mph a 125 mph. La transmisión era generalmente de 4 velocidades con sobremarcha, aunque se vendieron algunas automáticas de Borg-Warner. La mayoría de los coches tenían suspensión independiente en todo el recorrido y muchos coches estaban equipados con ruedas de alambre.

Entre 1967 y 1969, se vendieron los modelos Jaguar 240 y 340 de nivel de entrada, al igual que el XJ6 estaba siendo lanzado. Estos coches venían con interiores de vinilo 'Ambla' de serie, parachoques delgados de tipo S, y un motor de 2,4 litros o 3,4 litros. La producción total del Mark II fue de: 25.173 2,4 litros; 28.666 3,4 litros; y 30.141 3,8 litros. Había 4.446 240 y 2.796 340.

Paralelamente al Jaguar Mark II, Daimler construyó un salón de 2,5 litros entre 1962 y 1969: el Daimler 250 V8. Fue impulsado por el magnífico motor V-8 de Edward Turner, y es cosméticamente muy similar al Jaguar. Muchos son automáticos, pero se añadió una opción manual de 4 velocidades y overdrive para 1967, también el último año de los parachoques más grandes. En total se construyeron 17.620.

El Jaguar Mark II entró por primera vez en la conciencia pública cuando el inframundo de Londres se dio cuenta de su tamaño, velocidad y manejo les dio una ventaja sobre los coches de policía de la época. Pronto la Policía Met se descomandó, y ordenó el Mark II ellos mismos. El Jaguar Mark II se ve ahora en casi todos los dramas policiales, y es famoso impulsado por el Inspector Morse de John Thaw.

El Jaguar Mark II también tuvo una historia de competición muy exitosa, compitiendo como un coche berlina. Los más conocidos fueron los Coombs Jaguars, construidos por John Coombs, un concesionario Jaguar de Guildford que preparó sus propios coches y vendió modificaciones al público.

Poseer un Mark II Jaguar es relativamente sencillo debido a la enorme oferta de piezas, la intercambiabilidad con otros modelos y las mejoras de rendimiento disponibles. El óxido es un problema siempre presente, especialmente en la parte inferior del pilar A, los fondos de las puertas, los pisos, las valances y los pisos de botas. La chapa interior de madera puede desminar y es susceptible tanto al sol como a la humedad. El vinilo Ambla reducirá el valor, al igual que una transmisión automática o ruedas de acero.

Los Jaguar Mark II más deseables son los coches originales de la especificación Coombs (muchos otros han sido construidos según las especificaciones de 'Coombs' más tarde). Los 340 y 240 son los coches menos deseables, y sus valores están por detrás de sus hermanos de 3,8 litros.