NISSAN SUNNY

Para ser sinceros, el nombre de Sunny data de otra época. Originalmente, se aplicó a una familia de Datsun a finales de los años sesenta, uno de los productos que realmente ganó el apoyo de los japoneses en Gran Bretaña.

Después de eso, por supuesto, tuvimos numerosos hechizos Sunny, pero las dos últimas por las que merece la pena preocuparse en lo que respecta al comprador usado son las generaciones finales, las cuales aparecieron mucho después de que Datsuns se convirtiera en Nissans y la compañía había mejorado su aspecto bastante barato y alegre. imagen.

Modelos

1986-1991:

(1.3 3 & 5dr Hatchback, Sedán, Estate [LS, Pulsar LS, LX, SLX, LS, GS]

1.4 3 & 5dr Hatchback, Sedán [Pulsar LS, Lsi

1.6 5dr Hatchback, salón, estado, cupé [LX, SLX, SGX, GS, Pulsar GS, GSX, Pulsar GSX, GS 12v, GSX 12v, ZX]

1.8 3dr Hatchback, Coupe [ZX]

1.7 Diesel 5dr Hatchback, Sedán [D, Pulsar D])

1991-1995:

(1.4 16v 3 y 5dr Hatchback, Sedán [L, LS, LX]

1.6 16v 3 y 5dr Hatchback, Sedán, Coupe, Estate [LX, SLX, GS, SR, GSX]

2.0 16v 3dr Hatchback [GTi]

2.0 DIESEL 5dr Hatchback, Salón [L, LX])

Historia

El primer Sunny en cuestión aquí es el modelo angular que apareció a fines de 1986, una gama sin sentido de escotillas, salones y fincas. Aburrido, aburrido, aburrido, pero aceptable, eficiente transporte familiar. Las escotillas calientes de 1.8 litros no estaban tan mal, pero los cupés eran de oveja con ropa de lobo (ish).

Mucho mejor, fue la gama más redondeada anunciada en 1991 con motores de válvulas múltiples, incluida una de las mejores escotillas calientes jamás fabricadas (el Sunny GTi de 16 válvulas de doble cámara) y una de las escotillas más salvajes que haya salido a la carretera (el rally). Sunny GTi-R turboalimentado.

Esta fue la última aventura de Sunny, ya que el automóvil fue reemplazado en 1995 por el Almera, con "el auto que no quieren que manejes" eslogan publicitario. En muchos aspectos, el Sunny de 1991-1995 no fue peor que un paquete y todavía tiene mucho sentido como una compra de calidad usada para el comprador familiar. En realidad, el Sunny decepcionó a Nissan porque nunca se dio cuenta del mercado de Escort hatchback familiar.

Los compradores Sunny posteriores a 1991 seleccionaron entre un motor diésel de 2.0 litros y tres motores de gasolina. De estos, la mayoría eligió las unidades de 12 válvulas de 1.4 y 1.6 litros. Sin embargo, en el GTi de tres puertas, se usó una planta de energía de dos litros con inyección de combustible más potente, capaz de 0-60 mph en 8.2 segundos en el camino a una velocidad máxima de unos 135 mph.

Aquellos que no podían pagar el precio de £ 14,495 de la GTi o las primas de seguro (grupo 15) a menudo elegían el deportivo SR de 1.6 litros. Al igual que su hermano más poderoso, este modelo se basaba en la carrocería de tres puertas pero costaba alrededor de £ 3,000 menos, además de que estaba calificado en el grupo 10.

Lo que obtienes

Se ofrecieron no menos de cinco estilos de carrocería en las dos alineaciones de Sunny, incluidos los hatchback de tres y cinco puertas, un salón de cuatro puertas, una finca de cinco puertas y un coupé poco común. Podría decirse que también podría incluir el pequeño automóvil deportivo 100NX. La mayoría de los Sunnys venían bien equipados.