Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1981, el Renault 9 complementa la oferta de Renault en un segmento clave del mercado europeo: el rango medio inferior (alrededor del 30% del mercado). Está dirigido a una clientela que busca un coche familiar, versátil, con un coste moderado de uso.
El Renault 9 inaugura una política de productos verdaderamente global. Diseñada para el mercado europeo, sus cualidades económicas le dieron una carrera aún más internacional gracias a la segunda crisis del petróleo. El Renault 9 se construirá en todas las regiones del mundo.
El Renault 9 fue votado "Coche del Año 1982" por un jurado de 52 periodistas europeos.
Renault quería "salir" del coche medio que marcaría su tiempo. Renault no dudó en invertir en hombres y medios para diseñar y desarrollar el nuevo Renault 9.
1.450.000 horas de estudio y pruebas se dedicaron a este nuevo modelo.
Se produjeron 44 prototipos de vehículos.
59 "mulets" han hecho posible perfeccionar el desarrollo (vehículos sin marcar para probar en condiciones normales de uso de órganos como motores, trenes, etc....)
Más de 130 motores fueron probados despiadadamente en vehículos de resistencia y banco de pruebas en diferentes condiciones de gravedad y duración (un total de 13.000 horas de desarrollo del banco de pruebas).
2.200.000 km habrán sido cubiertos por prototipos de vehículos de resistencia.
Más de 500 personas, ingenieros y técnicos, están asignados a este programa.
Se ha desarrollado un importante programa aerodinámico con pruebas, en modelo (1/5o o tamaño completo) o en prototipos de vehículos.
Los resultados de estas pruebas fueron despojados por un ordenador instalado en el túnel de viento.
Ningún modelo Renault había movilizado tantas fuerzas, nuevas técnicas y materia gris.
Historia del Renault 11 en Rally : Renault decidió lanzar el R11 en rally y convertirlo en su punta de lanza desde 1987, tras el final del famoso Grupo B, en lugar de la R5.
Pero en 1984, en muchos mítines como el Tour de Corse, el R11 apareció con pilotos como Alain Oreille y Jean-Pierre Deriu.
Renault ofrece una preparación para el cliente de 150cv que sigue siendo asequible. En muchos rallyes, en Francia y Europa, el R11 brilla y gana el Campeonato de Francia de Rally en el Grupo N
En 1987, Renault entró oficialmente en el R11 en el Campeonato Mundial de Rally.
El desarrollo, que comenzó en 1985 bajo la dirección de Bernard Casin. Sin embargo, es difícil en comparación con el Renault5: un problema con un motor menos potente, una distancia entre ejes, una amplia gama de carriles y un problema de refrigeración.
Pero el año fue fructífero, ya que en el Tour de Corse la tripulación de Ragnotti/Thimonier terminó en cuarto lugar.
La potencia aumenta a unos 180CV . Todo está revisado: pistón, encendido electrónico...
